MSC首席執(zhí)行官Soren Toft

MSC呼吁IMO建立“符合凈零目標(biāo)”的監(jiān)管框架。

9月23日，在紐約聯(lián)合國總部舉行的聯(lián)合國全球契約（UNGC）未來海洋高級別會議上，來自航運、港口、能源公司和銀行等領(lǐng)域的商界領(lǐng)袖，共同呼吁國際海事組織（IMO）成員國支持全球監(jiān)管框架，以加快全球航運業(yè)到2050年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。

包括地中海航運（MSC）首席執(zhí)行官Soren Toft在內(nèi)的大型航運公司的首席執(zhí)行官們，再次聯(lián)合呼吁IMO同意并實施有效的法規(guī)，以縮小傳統(tǒng)船用燃料和凈零溫室氣體船用燃料（包括生物和合成液化天然氣）之間的價格差距。目前，低排放燃料比傳統(tǒng)燃料貴2-5倍。

國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）于9月底召開會議，計劃進(jìn)一步完善全球燃料標(biāo)準(zhǔn)和碳/溫室氣體定價的不同建議，包括如何收費、由誰收費以及哪些燃料被認(rèn)定為低碳燃料/溫室氣體燃料。

MSC表示，其完全支持并致力于到2050年實現(xiàn)凈零脫碳。目前，MSC正在實施船隊更新戰(zhàn)略計劃，包括訂購超過100艘雙燃料LNG集裝箱船，以及對現(xiàn)有船隊進(jìn)行升級改造。

MSC強調(diào)，當(dāng)前使用凈零燃料的技術(shù)已就緒，但可擴展的生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施，阻礙了這些燃料的使用。MSC希望MEPC能夠形成明確的共識，即在雄心與務(wù)實之間達(dá)到平衡。

與會代表還表示，法規(guī)必須公正、包容并且具有前瞻性。到2050年，人的因素是實現(xiàn)航運業(yè)脫碳的關(guān)鍵因素。由于船員需要安全操作使用凈零燃料的發(fā)動機，因此，船員技能的提升對于實現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)至關(guān)重要。

此次會議還表明，需要確保可持續(xù)和有韌性的經(jīng)濟(jì)，以適應(yīng)全球市場的紛繁變化。過去5年中發(fā)生的一系列顛覆性事件，凸顯了航運業(yè)對世界貿(mào)易的重要性。一個適合航運業(yè)發(fā)展的監(jiān)管制度，需要結(jié)合對未來燃料的基本要求，以及通過經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行碳定價，這對于促進(jìn)凈零燃料的發(fā)展和使用同樣重要。