在全球減碳目標的驅動下，航運業逐漸步入能源轉型的關鍵期。近日，丹麥航運公司Norden與全球礦業巨頭必和必拓（BHP）達成重要合作協議，為后者租用的一艘好望角型散貨船提供生物燃料，執行從澳大利亞到北歐的航行。

根據協議，Norden將為“Nord Steel”輪（載重噸182,288噸，2023年建造）供應約1,000噸B100生物燃料，從澳大利亞 Hay Point駛向鹿特丹。

這將是Norden 在單次航行中使用的最大數量生物燃料。該公司預計，使用這種生物燃料將使這次航行減少約2,500噸的碳排放，相當于543輛燃油汽車一年的碳排放量。

必和必拓海事主管Sarah Greenough表示，自2021年首次進行生物燃料試驗以來，公司已經將生物燃料混合物引入其主要航運航線的燃料選項中。此次與Norden的合作，正是必和必拓在綠色航運領域持續探索的一部分。

Norden首席執行官Jan Rindbo對此合作表示了極大的驕傲，他認為與必和必拓的合作不僅是Norden戰略性減碳目標的重要一步，更為航運客戶的供應鏈減排提供了直接的解決方案。

Rindbo強調，生物燃料是實現Norden脫碳目標的重要組成部分，尤其是這些燃料無需對船舶發動機進行任何改動即可直接使用，且能夠立即實現顯著的碳減排。

資料顯示，Norden于2018 年成為了第一家使用 B100 進行商業運輸的航運公司。此后，該公司率先使用生物燃料，并于最近投資了生物燃料規模化生產商 MASH Makes，開發了 NORDEN Book & Claim 計劃，該計劃旨在通過碳減排交易，將Norden的減排成果與因航線或其他限制而無法使用低碳燃料的客戶進行連接。

這份合作協議的簽署時間頗具意義。早在一年多前，Norden便收購了丹麥-印度企業MASH Makes的少數股權，該公司專注于從生物質廢料中研發和生產可再生燃料。這一投資反映了Norden對生物燃料產業的長期承諾，也為其構建了穩定的可再生燃料供應鏈。

在海運圈聚焦看來，Norden與必和必拓的攜手是航運業綠色轉型的一個縮影。在全球范圍內，隨著各國政府和行業組織對碳排放的限制日益嚴格，航運公司面臨著前所未有的減排壓力。傳統的燃油模式已無法適應未來低碳經濟的發展要求。作為行業領先者，兩家公司的合作展示了生物燃料在航運領域的巨大潛力，也為其他航運公司提供了借鑒與激勵。

長遠來看，生物燃料的廣泛應用不僅能夠有效降低船舶運營的碳足跡，還將推動整個航運產業鏈的綠色轉型。然而，生物燃料的生產、供應和價格仍是制約其大規模應用的瓶頸。要實現行業脫碳的宏大目標，僅靠生物燃料還遠遠不夠。未來，隨著氫燃料、氨燃料等新型能源技術的突破，以及更多政策、法規的支持，航運業的能源結構將迎來更多樣化和可持續的發展路徑。

從策略層面而言，Norden此次與必和必拓的合作不僅是企業自身的綠色發展戰略的體現，更是對全球供應鏈減碳責任的積極回應。隨著國際海事組織（IMO）減碳目標的逐步推進，航運公司需要在綠色燃料的使用上占據主動權，否則將面臨合規成本上升、市場競爭力削弱等諸多挑戰。對Norden而言，投資生物燃料領域，不僅僅是其適應全球能源轉型的應對之策，更是提升企業在未來綠色航運競爭中的戰略優勢。

未來幾年，隨著低碳技術和燃料的持續發展，航運業的能源結構將發生深刻變革。在這一過程中，像Norden這樣的先行者將為行業提供寶貴的經驗和實踐范例。而那些遲遲不愿邁出綠色轉型步伐的企業，則可能在未來的市場競爭中失去話語權。全球供應鏈的減排需求正在為航運業設定新的標準，綠色航運不僅是行業趨勢，更是企業生存與發展的關鍵所在。