4月26日，山東威海港外作業(yè)錨地。中遠海運特運5萬噸半潛船“祥安口”輪僅用時4小時即順利潛裝一大型自升自航式作業(yè)平臺“ZAMIL-L.B.9”，安全高效的項目執(zhí)行贏得各方高度認可，再次展示了特運半潛船隊的強勁實力。

值得一提的是，今年1月5日，中遠海運特運另一艘5萬噸半潛船“祥瑞口”輪曾在常熟海輪錨地順利完成其姊妹平臺“ZAMIL-L.B.7”和“ZAMIL-L.B.8”的雙平臺潛裝作業(yè)并運至阿聯(lián)酋沙加港浮卸。此外，2023年7月“ZAMIL-L.B.5”和“ZAMIL-L.B.6”姐妹出海參加的也是特運組團。

中遠海運特運半潛船隊被“平臺姐妹”青眼有加，靠的是雄厚實力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。“祥安口”輪本次裝載的“ZAMIL-L.B.9”平臺就是一個典型案例。

“ZAMIL-L.B.9”平臺為多功能平臺，樁腿長度107米，總長92米，最大寬度48.5米，將服務(wù)沙特海域油氣田作業(yè)。從上午7時開始下潛，到11時15分“ZAMIL-L.B.9”精準坐墩，“祥安口”輪本次潛裝一氣呵成。絲滑流暢的作業(yè)，背后是中遠海運特運船岸團隊的細致準備、周密計劃和默契配合。

“祥安口”輪在廣州接收備艙物料時，距離最早受載期已不足5天，船員們需要在前往作業(yè)錨地航行途中完成備艙。面對時間緊、任務(wù)重，船上立即組成角鋼加工組、墊木組、電焊組、打釘組四個小組，經(jīng)過3天連續(xù)奮戰(zhàn)，完成2根立柱焊接固定、296根方木定位擺放、544個角鋼鉆孔和焊接固定、1184個螺栓固定、14個stopper以及19個strongbox的定位擺放和點焊，較原計劃提前2天完成備艙。期間盡管經(jīng)歷了高溫炎熱、氣溫驟降、大霧以及低溫大風等氣候驟變，但所有人迎難而上，憑借精湛技術(shù)和默契配合實現(xiàn)高效備艙。

作業(yè)前，船舶根據(jù)船貨特點和裝運方案要求制定了詳細的船舶設(shè)備全面盤查計劃，船員們按計劃反復測試檢查了壓載空壓機、壓載水管理系統(tǒng)、壓載水艙閥門和絞纜機等設(shè)備運行情況，測試了艏艉水密門、道門蓋、浮箱電纜接線孔等設(shè)備的水密性，逐一排查每個風險點，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，為之后安全高效完成裝貨作業(yè)提供了堅強保障。

針對本次潛裝作業(yè)特點，中遠海運特運團隊精密計算、科學制定配載及裝貨方案，同時密切監(jiān)視當?shù)貧夂蚝退�文信息，制定了詳細的作業(yè)計劃。港口船長組織全船認真開展裝載方案培訓，臨近作業(yè)前船長和政委再次組織船員開展了操作口令、手勢指令、作業(yè)安全的現(xiàn)場培訓。作業(yè)過程中，現(xiàn)場各方密切配合，嚴格依照指令執(zhí)行，僅用4個小時便平穩(wěn)有序地將貨物精準坐墩。

4月28日，“祥安口”輪載著“ZAMIL-L.B.9”順利開航。這是一個極具意義、值得紀念的日子——63年前的這一天，中遠海運特運前身中國遠洋運輸公司廣州分公司所屬“光華”輪，拉響了新中國遠洋船隊的第一聲汽笛……