12月26日，揚州中遠海運重工承建的首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船(N1071)成功加注甲醇燃料150噸，這標志著國內首次為大型雙燃料集裝箱船加注甲醇的重要里程碑。此次加注作業由中國船燃江蘇公司實施，展現了中遠海運集團在甲醇新能源產業鏈建設方面取得的實質性進展。

本次加注甲醇燃料的16000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船是國內第一艘甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，總長367米，型寬51米，最大裝箱量為16136標準箱，船舶能效設計指數（EEDI）達到國際海事組織（IMO）第三階段標準，可減少約8.9%的碳排放，比基準線低52.8%。

該系列16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船是中遠海運集團為滿足綠色航運走廊需求，搭建綠色甲醇產業鏈的重要一環。該船的建造不僅代表了揚州中遠海運重工在新能源船舶領域的技術實力，也是中遠海運集團發展綠色低碳戰略新興產業，積極推進低碳零碳燃料船舶的重點項目。

此次加注作業，中國船燃江蘇公司克服加注距離長、加注揚程高等作業難點（加注距離長度80米、作業高度近40米），為揚州中遠海運重工有限公司提供了艙室惰化、甲醇燃料加注全流程服務。

為保障本次加注作業順利開展，揚州中遠海運重工與中國船燃江蘇公司深度協同，組織編制了國內首個針對大型集裝箱船的“碼頭槽車方式甲醇加注設計方案”并獲得中國船級社頒發的原則性認可證書。

中國船燃江蘇公司根據加注現場實際情況與揚州中遠海運重工有限公司進行了充分溝通和研究，共同編制《16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船甲醇燃料加注安全評估報告》和《16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船甲醇燃料加注方案及安全策劃》從而確保甲醇加注現場作業符合安全規程。加注作業前，作業人員參加了安全培訓，對加注流程進行了預演，并對加注過程中甲醇泄露環節進行了應急處置演練。

揚州中遠海運重工在甲醇雙燃料改型設計工作中，聯合相關各方在最短時間內完成了設計，突破了甲醇特涂、上建整體頂升等難題，并建立甲醇系統試驗和甲醇加注管理體系。該系列船配置了國產WinGD首臺套甲醇雙燃料主機，甲醇雙燃料發電機、ALFALAVAL全球首臺套甲醇雙燃料鍋爐，同時配備甲醇燃料駁運及供給系統，展現了公司在新能源船舶建造領域的領先地位。

此次加注甲醇燃料的成功，不僅驗證了中遠海運在甲醇燃料供應系統技術上的成熟，也為我國航運業的綠色轉型提供了有力支持。甲醇作為一種綠色低碳燃料，具有不含氮氧化物和硫、PM排放量低的特點，且相較于其他新能源燃料，甲醇動力技術簡單、易于儲存和使用、運維成本低、安全性高，價格市場波動幅度較小等優勢。目前，中遠海運在綠色甲醇生產、甲醇新能源船舶建造、甲醇雙燃料改造、甲醇燃料供應等全產業鏈領域均取得重要突破。