三菱造船獲日本首份甲醇雙燃料滾裝船訂單

2024-06-19 08:02:54
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

6月18日，日本三菱重工集團(tuán)三菱造船宣布與豐藤海運(yùn)（Toyofuji Shipping）和福壽船舶共同簽署了2艘甲醇雙燃料滾裝船建造合同。這是日本國內(nèi)船廠首次建造甲醇雙燃料滾裝船。

新船將由三菱重工位于山口縣的下關(guān)造船所江浦工場建造，預(yù)計(jì)在2027財(cái)年（2027年4月-2028年3月）完工交付，全長169.9米，寬約30.2米，總噸位約15750噸，可裝載約2300輛汽車，最大航速21節(jié)。

該系列船將在船首配備擋風(fēng)玻璃和垂直舵桿，以減少推進(jìn)阻力，通過采用三菱重工獨(dú)有的節(jié)能系統(tǒng)技術(shù)，將高效螺旋槳和減阻高性能舵相結(jié)合，可提高燃油效率。主機(jī)為高性能雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠同時(shí)使用甲醇和重油燃料，減少二氧化碳排放10%以上。未來，新船還能使用綠色甲醇燃料以進(jìn)一步削減碳排放。

此外，與以往舊船相比，新船的車輛裝載量和每航次運(yùn)輸量大幅增加，這將為船舶調(diào)度計(jì)劃提供更大的回旋余地，確保船員有更多的假期和休息時(shí)間，從而促進(jìn)工作方式的改革。

三菱重工指出，今后三菱造船將繼續(xù)與業(yè)務(wù)伙伴合作，通過建造具有出色燃油效率和環(huán)保性能的渡船和滾裝船，為客戶的穩(wěn)定航行做出貢獻(xiàn)，滿足陸運(yùn)二氧化碳減排、勞動(dòng)力短缺和工作方式改革背景下海上運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變所帶來的日益增長的需求，為一系列社會(huì)問題提供解決方案。

據(jù)了解，福壽船舶是日本老牌航運(yùn)公司，成立于1914年，自1962年以來開始從事汽車運(yùn)輸船業(yè)務(wù)。目前其船隊(duì)共擁有4艘大型滾裝船，部署在日本國內(nèi)航線運(yùn)營。

豐藤海運(yùn)是日本豐田汽車旗下滾裝船公司，為豐田汽車處理約70%的汽車貨物運(yùn)輸。豐藤海運(yùn)的船隊(duì)目前擁有6艘內(nèi)航船和20艘外航船從事汽車運(yùn)輸服務(wù)。

為了配合豐田汽車到2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈二氧化碳零排放的脫碳目標(biāo)，2022年豐藤海運(yùn)首次在三菱造船下單訂造2艘3000車位LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船。新船將在2025年交付運(yùn)營，加入豐藤海運(yùn)的外航船船隊(duì)，部署在亞洲航線。

標(biāo)簽：三菱造船