航運港口股集體大漲

2014-07-04 07:51:56
來源：每日經濟新聞編輯：國際船舶網我有話要說

近段時間，港口股大漲，受此帶動，昨日（7月3日）航運股亦跟隨上漲，出現了港口股、航運股集體漲停的局面，不過，其中的大連港、日照港遭遇機構賣出。

《每日經濟新聞》記者注意到，日前，上海國際航運研究中心（以下簡稱研究中心）發布的《2014年第二季度中國航運景氣指數報告》（以下簡稱《景氣報告》）顯示，船舶運輸業總體下滑態勢未有改觀，尤其是干散貨運輸企業資金鏈面臨斷裂風險，船舶市場將再次進入下行通道；而港口企業的盈利狀況則大幅好轉，集裝箱運輸企業進入復蘇通道。

班輪公司漲價現分歧

據《景氣報告》顯示，二季度中國航運景氣指數為93.87點，較上季度略微上漲3.48點，但仍處于不景氣區間；中國航運信心指數為80.55點，再次出現較大幅度下滑，跌落至較為不景氣區間。

二季度，船舶運輸業企業景氣指數僅為88.09點，環比下降0.1點，仍處于不景氣區間。不過，航運中心認為，集裝箱運輸企業經營狀況呈現弱復蘇，二季度集裝箱運輸企業的景氣指數為100.76點，越過景氣分界線，回歸到微景氣區間。

展望三季度，報告認為，航運企業經營狀況難有大幅改觀，但集裝箱運輸企業將實現溫和復蘇，三季度集裝箱運輸企業景氣指數預計為102.32點，逐步穩定在景氣分界線之上。

昨日，研究中心國際航運研究室副主任張永峰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，從最近情況看，世界經濟整體形勢有所好轉，尤其是美國、歐盟、日本等發達經濟體復蘇形勢好轉，因此，從需求看，整體集裝箱貨量有所恢復，同時，三季度也是傳統旺季。

他同時指出，雖然三季度是行業傳統旺季，但6月后的運力投放仍將給市場帶來持續壓力，因此，班輪公司漲價計劃較謹慎。

“班輪公司擔心漲價會影響當前市場出貨時間，也對漲價后是否能夠達到預期效果存在遲疑。”張永峰表示，同時，今年上半年班輪公司整體情況有所好轉，班輪公司盈利情況有所不同，大家對于漲價存在分歧。

據《每日經濟新聞》記者了解，集運行業本擬于7月1日上調歐美航線運費，但目前班輪公司之間分歧較大，已有班輪公司宣布將美線旺季附加費推遲至7月15日。

航運業艱難港口企業復蘇

《每日經濟新聞》記者注意到，在昨日航運板塊中，領漲的是從事集裝箱運輸的龍頭中海集運，招商輪船（油輪及散貨運輸）次之；中國遠洋（干散貨運輸）則表現靠后，僅收盤上漲2.96%，與之密切相關的BDI（波羅的海綜合運價指數）7月2日報收于890點，與今年1月2日的2113點相比，跌幅達57.88%。

張永峰認為，雖然干散貨外部需求有所回暖，但中國需求恢復依然低迷，主要貨種鐵礦石、煤炭、谷物等需求并不能適應過剩運力，因此運價一直難以走高。

研究中心《景氣報告》顯示，二季度干散貨運輸企業景氣指數為72.83，處于較為不景氣區間。國際干散貨運輸企業景氣數值為66.85點；內外兼營干散貨運輸企業表現最佳，為91.75點；內貿干散貨運輸企業經營狀況最差，景氣數值為39.11點。

此外，《景氣報告》還指出，干散貨運輸企業資金面臨斷裂風險。2014年二季度干散貨運輸企業所有經營指標都處于不景氣區間，干散貨運輸企業流動資金異常緊張，其中內貿干散貨運輸企業流動資金景氣指數僅為27.5點，處于較重不景氣區間。三季度干散貨運輸企業景氣指數預計為85.29點，處于相對不景氣區間。

上述航運業內人士認為，短期內，國際干散貨海運市場還看不到改善跡象，但隨著國內夏季用煤高峰的來臨，沿海運輸市場或出現反彈。

張永峰對《每日經濟新聞》記者表示，對于接下來的市場傳統旺季持謹慎樂觀態度。雖然中國設定了7.5%的經濟增速下限，但經濟或將更加依靠消費、出口，弱化投資作用，由此對干散貨運輸市場的拉動作用將有限。”

值得注意的是，相比航運業舉步維艱，港口企業經營狀況正出現溫和復蘇�！毒皻鈭蟾妗贩Q，二季度港口企業盈利狀況大幅改善，中國港口景氣指數達109.79點，再次進入微景氣區間。調查顯示，三季度港口企業景氣指數預計為123.95點，處于較景氣區間。

記者注意到，除行業景氣度向好，在大連金普新區晉升國家級新區等政策層面的催化下，近期港口概念股表現不俗，大連港連續3日漲停，日照港連續兩日漲停，并帶動相關概念股票及航運股走強。不過，機構態度謹慎，昨日龍虎榜顯示，大連港近3個交易日買入前5均為營業部席位，賣1則為機構，賣出金額1819.25萬元；日照港賣5席位也是一家機構，賣出1451.88萬元；中海集運龍虎榜數據中則無機構上榜。

標簽：航運股港口股