BDI指數暴跌創6年最大單日跌幅

2014-03-14 08:34:22 來源：中國證券報編輯：國際船舶網 我有話要說

3月13日，航運業BDI指數收報于1453點，較前一日暴跌8%，創下過去6年來單日最大跌幅。而此前，BDI自2月4日起一路上漲，至3月12日1580點上漲近50%。BDI指數的攀升主要歸因于海岬型船（超過8萬噸）持續強勁反彈。而此次BDI暴跌也是由于海岬型船平均租金較前一日下跌了18.4%。

鐵礦石暴跌重挫BDI

BDI指數雖然單日下跌8%，但同比去年仍增長了57.4%。招商證券航運分析師常濤表示，此輪BDI指數上漲，一方面是因為近日太平洋市場本周澳洲礦商出貨力度加大，大宗商品交易商嘉吉也在市場不斷拿船，遠期、短期期租及現貨市場均全線上漲；另一方面，則是因為大型煤企均通過降價保證銷量，神華在上周大幅下調煤炭價格，國內和進口煤價的差距進一步收窄，同時隨著節后用電需求逐步回升，電廠加大了對國內煤炭的采購量，導致沿海散貨運價上揚。

不過，BDI的回調也早有跡象。中銀國際研報指出，近期鐵礦石、煤炭進口量激增已脫離行業基本面，其實際需求并未復蘇，供需背離格局難以持續。

中國證券報記者查詢海關數據得知，2014年1月全國進口鐵礦石8683萬噸，同比增幅為33%。截至2月末，進口鐵礦石港口庫存達1.06億噸，增幅為52.69%。而2013年整體庫存水平則約為7000萬噸。

隨著鐵礦石現貨價格出現30%以上的暴跌以及鐵礦石期貨的連續跌停，近期中國大宗商品融資套利模式難以為繼。中信期貨研究員認為，融資礦事件對價格產生的利空影響或還未結束，這也意味著未來BDI指數走勢會繼續承壓。

投資大鱷入場

航運業持續多年的低迷讓各類船運資產估價達到了低谷，各路資本看準時機紛紛開始進入船運業。

有“華爾街禿鷲”之稱的世界最大不良債務投資企業——橡樹資本集團盯上了疲弱的航運企業，2月份搶得德國商業銀行拋售的14艘化學品船(船型船廠買賣)。戴爾公司的創始人邁克爾·戴爾則投資3300萬美元收購希臘船東Stealthgas公司9.8%的股份。另外，著名資本大鱷索羅斯旗下的投資基金已進入干散運板塊，并在6家紐約上市的干散運公司少量持倉。

對于上述投資行為，有業內人士對中國證券報記者表示，這些投資者主要是看到船舶資產估值已經非常低，并且行業已經在周期的底部，覺得這是個合適投資的機會。

巴克萊集團發布的全球航運產業研究報告預計，2014年全球干散貨海運貿易將達到43.7億噸，同比增長5.8%；全球商船總載重噸位將達到7.53億噸，同比增長5.3%。

“資本大鱷進入航運業很大程度上是投機行為，但不管怎樣，他們對市場至少短期內是看好的，這樣他們才有機會獲利退出。”上述人士稱。

標簽： BDI

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