航運界網消息，美森輪船（Matson）當地時間11月4日發布2025年第三季度未經審計的業績。

美森輪船董事長兼首席執行官Matt Cox表示，“在關稅和全球貿易帶來的市場不確定性和波動挑戰中，美森輪船第三季度的財務表現良好。在海運業務方面，營收較上年同期有所下降，主要是因為中美航線的運價和貨運量較上年同期有所下降。與上年同期需求水平相比，跨太平洋航線經歷了一個平淡的旺季，由于企業在二季度末和三季度初提前搶運，導致第三季度對加急服務的需求下降。”

他補充稱，“Matson預計，由于中國航線的運價和貨運量同比下降，2025年第四季度的海運業務營收將低于上年同期。然而，由于10月30日宣布的美中貿易和經濟協議，關稅、港口費、全球貿易和其他地緣政治因素的不確定性降低，Matson預計四季度將有一個更穩定的貿易環境。”

具體而言，2025年第三季度，美森輪船實現營業收入8.8億美元，同比下降8.5%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2.1億美元，同比下降26.6%；營業利潤1.6億美元，同比下降33.6%；凈利潤為1.3億美元或每股凈利4.28美元，同比下降32.3%。

2025年前三季度，美森輪船實現營業收入24.9億美元，同比下降1.5%；EBITDA為5.1億美元，同比下降6.6%；營業利潤3.6億美元，同比下降11.8%；凈利潤為3.0億美元或每股凈利9.40美元，同比下降13.4%。

報告披露，美森輪船海運部門在前三季度實現營業收入20.3億美元，同比下降1.8%。營業利潤為3.2億美元，同比下降12.1%；營業利潤率達到15.7%。

2025年三季度，中國航線的貨量同比下降12.8%至34900FEU，主要是由于關稅和全球貿易帶來的市場不確定性和波動帶來的挑戰。2025年第三季度的運價低于上年同期的水平。

對于2025年第四季度，美森預計其中國航線的運價和貨運量將同比下降，因為許多客戶對庫存水平持謹慎態度，并處理之前搶購的庫存；然而，由于10月30日宣布的美中貿易和經濟協議，關稅、港口費、全球貿易和其他地緣政治因素的不確定性降低，預計2025年第四季度貿易環境將更加穩定。美森預計2025年全年貨運量將低于上年的水平。

財報披露，美森原本預計僅在第四季度就將支付2000萬美元的“特別港務費”。中美元首釜山會晤舉行后，雙方于10月30日達成協議，暫停實施一年后，美森輪船只需支付“640萬美元”，這已經包含在2025年第四季度海運業務的預測之內。

2025年第三季度，美森輪船夏威夷航線的集裝箱運輸量同比增長0.3%，達到36300TEU。夏威夷經濟疲軟，因為旅游業放緩、高通脹和利率對更強勁的建筑活動造成了壓力。美森預計，2025年全年夏威夷航線載箱量將與上年同期相當，反映出夏威夷經濟的適度增長和穩定的市場份額。

在關島航線，美森輪船2025年第三季度的集裝箱量同比下降4.2%，至4600TEU。在短期內，美森輪船預計關島經濟將放緩。對于2025年全年，美森輪船預計關島航線載箱量將略低于上年水平。

第三季度，阿拉斯加載箱量同比增長4.1%至23100FEU。在短期內，美森預計阿拉斯加的經濟將繼續增長，這得益于低失業率、就業增長以及持續的石油和天然氣勘探和生產活動。2025年全年，美森預計阿拉斯加載箱量將略高于上年水平。

美森物流部門在前三季度實現營業收入4.6億美元，同比減少0.6%；營業利潤為3650萬美元，同比下降9.4%；營業利潤率為7.9%。

根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，Matson排名第29，運營29艘，其中自有船舶20艘、租入船舶9艘，總艙位達到71221TEU。此外，Matson還持有3艘，總計10860TEU新造船訂單。