全球最大集裝箱航運公司地中海航運（MSC）近日正式確認，將把12艘船只轉掛印度旗。

MSC首席執行官Soren Toft在2025年印度海事周期間出席了由印度總理莫迪主持的全球航運CEO圓桌會議，并在會上正式承諾支持印度的海事發展計劃。他在社交媒體上表示：“印度是MSC的重要戰略市場，其航運、港口和物流領域持續強勁發展。作為深化合作的具體舉措，我們將部署12艘懸掛印度國旗的船舶，助力印度實現其海事雄心。”

據印度財經媒體《ETInfra》報道，MSC將從兩艘船舶起步，并已在印度成立專門子公司以負責運營，這兩艘船預計在數日內完成轉旗，船舶規模約為3000至5000 TEU。后續將有更多船舶陸續轉掛印度旗。

MSC是全球最大的班輪公司。Alphaliner最新數據顯示，該公司目前共運營955艘船舶，總運力超過700萬TEU，市場占有率高達21.2%，穩居全球第一。其中，自有船舶688艘、租入船舶267艘，合計運力約700.3萬TEU。此外，MSC手中仍握有124艘新造集裝箱船訂單，總計新增運力約217.4萬TEU，顯示其在全球運力版圖上的擴張勢頭依舊強勁。

據了解，MSC此舉是繼達飛和馬士基之后，又一家國際大型班輪公司選擇“轉旗”印度。近年來，印度政府大力推動航運業本土化，鼓勵更多貿易通過懸掛印度國旗的船舶完成運輸，同時出臺一系列支持政策，包括造船融資、稅收優惠以及更嚴格的沿海運輸優先政策，以擴大本國注冊船舶規模。

目前，印度政府正在從多個層面推動本國航運產業轉型升級。除了為本土造船項目提供財政激勵外，政府還調整了國內港口間運輸政策，要求優先使用印度籍船舶執行沿海運輸任務。同時，印度還規定，只有船齡在20年以內的船舶方可登記入籍，但若提前完成注冊，則可延長營運年限。

值得注意的是，印度的船籍注冊體系過去幾乎沒有集裝箱船，如今正出現爆發式增長。數據顯示，MSC完成首批轉旗后，將成為印度第三大民營船東。此前，達飛已完成三艘船舶轉旗，第四艘預計在10月交付，船舶規模約為2600 TEU；馬士基則于上周確認已有兩艘1800 TEU級別船舶完成轉旗注冊。同時，國有企業印度航運公司（SCI）也在積極參與二手船市場，尋求購入集裝箱船以擴充運力。