
濟寧港航集團首獲新能源船舶補貼
2025年7月,濟寧港航集團旗下中交潤楊公司申報的“四條67.6米LNG集散兩用船購置項目”獲取國家“兩新”政策新建新能源清潔能源船舶補貼1330萬元。
這不僅意味著新能源船舶補貼政策從文件走向實踐,更折射出我國內河航運綠色轉型已進入實質性推進階段。
四條LNG集散兩用船的綠色價值
此次中交潤楊公司購置的四條67.6米LNG集散兩用船,堪稱內河綠色航運的“技術樣板”。
這些船舶采用LNG(液化天然氣)作為動力,相比傳統燃油,具有顯著的環保優勢。據測算,LNG動力船可使污染物排放量降低90%以上,碳排放減少15%,大幅改善內河航運對周邊環境的影響。
在續航能力方面,該船型也表現出色,能夠滿足內河長距離運輸需求,保障物流運輸的高效與穩定。配套創新方面,依托濟寧內河港口優勢,濟寧港航集團已配套建設LNG加注設施,形成“船-港-氣”閉環。
更重要的是,從長期運營效益看,LNG動力船在燃料成本上具有明顯優勢,百公里可節約燃料費3000元,隨著運營時間的增長,成本節約效應將愈發顯著,為企業帶來可觀的經濟效益,實現環保與盈利的雙贏。
可以說,這四條LNG集散兩用船的投產使用,不僅是濟寧港航自身綠色發展的重要里程碑,更對整個內河航運行業具有示范引領作用。
項目的實施,向行業展示了新能源船舶在技術可行性、經濟合理性以及政策支持下的可操作性,打消了眾多企業對新能源船舶的疑慮。
下一步,預計將吸引更多內河航運企業跟進,加快新能源船舶在行業內的推廣應用,推動內河航運綠色轉型從“試點探索”邁向“全面推廣”階段。
濟寧港航“首單”的漣漪效應
作為濟寧市屬控股國有企業,濟寧港航集團在新能源船舶領域的成功實踐,對當地經濟發展具有多重帶動作用。
而京杭大運河作為我國內河航運的重要通道,其綠色發展對全國內河航運具有示范意義。濟寧港航的四條LNG集散兩用船投入運營后,將在京杭大運河山東段形成綠色航運示范航線,為其他船東與航運企業提供直觀的綠色航運實踐樣本。
隨著更多新能源船舶在京杭大運河上的應用,運河沿線的生態環境將逐步改善,運河的生態價值也將得到提升。同時,通過推廣新能源船舶,還可優化京杭大運河的航運結構,提高運輸效率,進一步發揮大運河在區域經濟聯系與物流運輸中的重要作用,推動沿線地區經濟協同發展。
從全國范圍來看,濟寧港航獲得全國首單內河新能源船補貼,為全國內河航運行業樹立了標桿。它清晰地表明,在內河航運綠色轉型過程中,企業只要抓住政策機遇,積極探索創新,勇于實踐,就能在綠色發展道路上取得突破。
濟寧港航集團斬獲全國首單內河新能源船補貼,這1330萬元資金如同星星之火,點燃了內河航運綠色革命的燎原之勢。從政策推動到技術創新,從項目實踐到行業變革,我們看到了內河航運綠色轉型的堅定步伐與廣闊前景。
在未來的征程中,隨著各方的共同努力,內河航運必將擺脫傳統模式的束縛,駛向綠色、智能、高效的新未來,為我國經濟社會可持續發展貢獻重要力量。
首筆補貼的落地只是起點。這1330萬元補貼猶如一顆投入水面的石子,激起的漣漪正在改變整個內河航運的生態。當越來越多的企業算清“環保賬”與“經濟賬”,綠色航運才能真正從政策驅動走向市場自覺,為我國交通強國建設注入綠色動能。
相信未來在“雙碳”目標下,傳統能源城市完全可以通過主動轉型占據新賽道。當越來越多的企業從觀望轉向主動布局,綠色航運將徹底實現從政策驅動到市場驅動的跨越。
“兩新”政策為綠色航運保駕護航
近年來,隨著“雙碳”目標的提出,我國各行業紛紛踏上綠色轉型之路。內河航運業因其在物流運輸體系中的關鍵地位,以及傳統航運模式帶來的環境污染問題,成為綠色轉型的重點領域。
而政策的及時跟進,為這場轉型提供了有力支撐。2024年7月國家發展改革委和財政部印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》,其中明確提到,在交通運輸領域,針對新建新能源清潔能源船舶,將依據不同船舶類型,按照1000—2200元/總噸的標準予以補貼。
這一政策的出臺,旨在通過資金杠桿,加速內河航運業的綠色升級,減少碳排放與污染物排放,助力我國交通運輸領域早日實現碳達峰、碳中和目標。
具體來看,“兩新”政策聚焦新能源與清潔能源船舶,對符合標準的新建船舶給予高額補貼。補貼標準綜合考慮船舶噸位、能源類型、技術先進性等因素,旨在鼓勵企業采用更環保、高效的船舶技術。
更值得關注的是,除了國家層面的政策,地方政府也積極響應,出臺一系列配套措施。山東省為推動內河航運高質量發展,對京杭運河山東段集裝箱船舶實施免費過閘;2025年4月1日起,對通過京杭運河山東段船閘的新能源船舶實施免費過閘優惠政策,進一步降低新能源船舶的運營成本。
國家與地方政策的協同發力,形成了強大的政策合力,為內河航運綠色轉型營造了良好的政策環境。

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