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海洋衛(wèi)士壓載水

收官!東南造船交付英國船東18500噸油化船

2025-07-10 21:33:40
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

7月10日,福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船(DN18500-4)順利交付。至此,公司為英國船東建造的18500DWT油化船(DN18500系列)圓滿收官。

該型船總長149.8米,型寬22.8米,型深12.7米,設(shè)計吃水8.5米,主要用于運輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品(II類和III類),具有淺吃水、大艙容的特點,滿足無限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計理念,滿足IMO Tier III排放標準,未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。

在節(jié)能高效方面,該船安裝了兩臺由芬蘭NORSEPOWER公司生產(chǎn)的轉(zhuǎn)子風(fēng)帆裝置,利用馬格努斯效應(yīng)在適合風(fēng)況下可為船舶提供額外推進力,可根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)速等氣象條件自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和偏轉(zhuǎn)角度,降低同等航速下主推進系統(tǒng)所需的輸出功率,達到節(jié)約燃油成本及減少排放的目的。

福建船政積極推進該項目的研發(fā)設(shè)計、物資采購及建造工作,在分段建造、船臺合攏等方面環(huán)環(huán)相扣,通過統(tǒng)籌資源、工序前移和優(yōu)化特涂工藝等,大幅縮短貨油艙特涂周期,并順利完成了新增風(fēng)帆基座從而加大船臺搭載壓力等挑戰(zhàn),系列船的建造質(zhì)量與速度均比首制船有大幅度提升。

在18500DWT油化船系列船的建造過程中,福建船政創(chuàng)新采用“三地協(xié)同推進”模式,統(tǒng)籌馬尾事業(yè)部、東南事業(yè)部等主力廠區(qū)資源,形成“攻堅+經(jīng)驗輸出+追趕超越”的良性競爭格局。

同時,依托造船一體化平臺建設(shè),實現(xiàn)材料設(shè)備精準管控,質(zhì)量管理全面線上化,關(guān)鍵數(shù)據(jù)可采集、可量化、可應(yīng)用;引進“小組立智能焊接生產(chǎn)線”“先行小組立智能焊接工作站”等智能化生產(chǎn)線,可通過數(shù)字化信息采集系統(tǒng)實現(xiàn)對生產(chǎn)線信息的監(jiān)視和控制,還能進行精確、高效的切割加工及零件信息噴碼作業(yè),推進“制造+智造”有效融合,完成從"規(guī)模速度"到"質(zhì)量效益"的跨越。

 

 

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