英國海事貿易行動中心（UKMTO）近日發出通報稱，10月3日至7日期間，海灣地區多艘船舶報告全球衛星導航系統（GNSS）信號受到明顯干擾。受影響最嚴重的區域集中在伊朗南部的Bandar-e-Pars、霍爾木茲海峽以及蘇丹港附近，同時在整個海灣、蘇丹港及蘇伊士運河一帶，也出現了船舶AIS“航速異常”的廣泛現象。

卡塔爾交通運輸部于本周一宣布，部分解除此前實行的“史無前例的全國性海上航行禁令”，允許非常規船舶在白天航行，但夜間仍維持限制。該禁令自10月4日全面生效，被當局形容為“幾乎前所未有”的舉措。

不過，盡管當局采取了全面限制措施，液化天然氣（LNG）運輸船及部分商船似乎仍獲得豁免。根據Trident Risk Advisors的AIS數據分析，卡塔爾多哈及拉斯拉凡港一帶的船舶運營在禁令期間仍基本維持正常。

來自多哈的用戶報告稱，其導航定位出現向伊朗方向“漂移”的異�，F象，引發外界猜測該地區可能正遭受電子干擾或“GPS欺騙”攻擊。這一情況與近期波斯灣航行安全風險上升的擔憂相吻合。

事實上，聯合海事信息中心（JMIC）早在今年5月19日就曾發布警示，提醒在紅海及霍爾木茲海峽航行的船舶“提高警覺，識別GNSS干擾”，并建議航行過程中“不要完全依賴電子導航或自動駕駛系統”，尤其是在干擾頻發的高風險海域。

從波羅的海到波斯灣，GPS信號干擾與欺騙問題已成為航運安全的常態化威脅，引發國際社會對能源運輸和全球貿易通道可能遭受“混合性干擾”的擔憂。

UKMTO呼吁在其自愿報告區內航行、并遇到電子導航系統異常的船舶及時上報事件詳情，并鼓勵提供相關照片或視頻資料，以協助調查與監測。