近日，外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目取得重要進(jìn)展——H1509船TMC0102絞纜機(jī)系統(tǒng)TM（調(diào)試程序）文件完成簽署，標(biāo)志著國產(chǎn)大型郵輪調(diào)試管理邁入高效化新階段。作為H1509船首個(gè)簽署的TM文件，此次突破為后續(xù)系統(tǒng)調(diào)試樹立了標(biāo)桿。 

在H1509船建造過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化流程與精細(xì)管理，僅用33天完成絞纜機(jī)系統(tǒng)調(diào)試報(bào)驗(yàn)，相較首制船的93天大幅縮短，調(diào)試周期縮短64%，效率提升近三分之二。

拉力試驗(yàn)期間

這一成果得益于兩大管理創(chuàng)新：前置化準(zhǔn)備以及標(biāo)準(zhǔn)化流程建立。項(xiàng)目應(yīng)用RFCC（預(yù)調(diào)試啟動(dòng)證書），對(duì)調(diào)試前的狀態(tài)更加明晰，同時(shí)聯(lián)合船東、船檢及供應(yīng)商提前制定技術(shù)方案，減少現(xiàn)場(chǎng)修改；建立調(diào)試問題快速響應(yīng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日問題、當(dāng)日閉環(huán)”。

此次TM文件的提前簽署，不僅驗(yàn)證了大型郵輪調(diào)試體系的成熟度，更為后續(xù)船舶的批量建造積累了可復(fù)制的管理經(jīng)驗(yàn)。隨著調(diào)試效率的持續(xù)提升，公司也進(jìn)一步保障了大型郵輪按期交付能力。