4月11日，滬東中華承建中海油項目二期項目174000立方米LNG船首制船H1886A緩緩移出船塢，這標志著公司西部廠區1號船塢提前3天完成今年第二批次出塢目標，為順利完成全年出塢任務打下堅實基礎。

日本郵船LNG技術總監曹樺楠，船東現場監造組組長FUKUNAGA Keita ，DNV船級社上海區域新造船部經理張勤磊，中國船級社（CCS）上海分社建造和海工/崇明檢驗處副處長陳冰蕾，滬東中華LNG副總建造師張少鷹等領導和嘉賓參加出塢儀式。

本批次西部廠區1號船塢內同時建造H1886A整船、H1878A貨艙半船和H1906A船燃料艙環段。在項目組和生產管理部的精心策劃組織下，搭載部與各兄弟部門一起，以總段完整性和出塢完整性為牽引，執行程序文件和文明生產的嚴格要求，從基礎管理工作入手，全員參與創建質量免檢班組，提升一次提交合格率，在改善生產環境的同時提高效率，使生產進入良性發展軌道，并水到渠成完成所有搭載總段“殼舾涂”工作，為后續總裝部門施工奠定堅實基礎。

項目團隊共同努力下，H1886A船出塢完整性達到歷史最佳水平，上建搭載前完成整體打磨油漆，創下歷史最佳總組完整性紀錄。本批次中的H1878A半船首次在半船階段完成螺旋槳和舵系安裝，是又一次重大工藝突破，標志著半船完整性再上一個新臺階。同時，平臺胎位已排滿總組儲備分段， 為后續節點順利完成提供堅實基礎。

后續建造中，搭載部將繼續努力，以提高完整性為目標，全力推進塢內各項工作，為公司高質量發展貢獻力量。

據了解，中海油二期LNG項目一共6艘17.4萬方LNG船，該系列船均為滬東中華自主研發設計的第五代“長恒系列”LNG船，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米。搭載多項低碳節能技術，與上一代LNG船相比，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強、操控運維巧等特點，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通航性。