9月22日，韓國K造船（原STX造船海洋）宣布簽訂2艘5萬噸級MR型成品油船的建造合同，新船計劃在2027年7月之前陸續(xù)交付。

這份合同總金額達(dá)1290億韓元（約合9270萬美元、6.6億元人民幣），相當(dāng)于單船造價4635萬美元、3.3億元人民幣。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸成品油船新造船價格約為4850萬美元，相比去年同期的5200萬美元下滑7%。

K造船介紹稱，該型船采用了LNG燃料預(yù)留(LNG-ready)、甲醇燃料預(yù)留(methanol-ready) 設(shè)計，今后可以輕松轉(zhuǎn)換為使用LNG或甲醇等環(huán)保燃料，是滿足國際海事組織（IMO）2025年生效的船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求的環(huán)保高效船舶。

包括此次合同在內(nèi)，K造船今年累計已承接新船訂單10艘（含2艘備選訂單），總金額約8200億韓元（約合5.9億美元、42億元人民幣）。

K造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“隨著去年成功扭虧為盈，公司正式進(jìn)入了增長軌道。今年以來，通過繼續(xù)承接新船訂單，公司將實現(xiàn)收益的最大化，并進(jìn)一步鞏固在中型船舶市場上的地位。”

長期以來，K造船一直以5萬噸級MR型油船、11.5萬噸級阿芙拉型油船等中型油船為主打產(chǎn)品。特別是近年來，該公司承接的新船訂單中，MR型油船的數(shù)量穩(wěn)居前列。2021年至2024年，K造船承接的68艘新船訂單中，MR型油船就達(dá)到41艘，占比高達(dá)60%。

近年來，為積極應(yīng)對IMO環(huán)保新規(guī)，滿足全球環(huán)保船舶需求，K造船以豐富的中型成品油船建造經(jīng)驗和交付業(yè)績?yōu)榛�礎(chǔ)，積極開發(fā)環(huán)保燃料動力MR型油船并取得了大量成果。

2018年11月，K造船的5萬噸級LNG動力雙燃料MR型油船獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書，并于2021年10月與路易達(dá)孚簽訂了1+1艘該型船的建造合同，從而正式進(jìn)軍環(huán)保船舶市場。2022年11月，K造船又與阿聯(lián)酋船東Al Seer Marine簽訂了4艘同型船的建造合同。2023年5月，K造船開發(fā)的氨雙燃料動力MR型油船設(shè)計獲得了LR頒發(fā)的AIP證書。2023年6月， K造船開發(fā)的甲醇雙燃料動力MR型油船概念設(shè)計獲得韓國船級社(KR) 頒發(fā)的AIP證書。2023年11月，K造船開發(fā)的搭載氫/LNG混燒動力發(fā)動機(jī)的MR型油船概念設(shè)計，獲得了意大利船級社(RINA)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。今年1月，K造船開發(fā)的氨雙燃料動力MR型油船獲得了美國船級社(ABS)頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。

至此，K造船已相繼成功開發(fā)了LNG雙燃料動力MR型油船、氨雙燃料動力MR型油船、甲醇雙燃料動力MR型油船和氫/LNG混燒動力MR型油船等4型綠色MR型油船。

K造船表示，隨著其主力船型MR型油船市場行情的上漲，以及國際海事組織（IMO）日益嚴(yán)格的環(huán)保限制，市場上船舶更新?lián)Q代的需求持續(xù)存在，基于這些有利因素，預(yù)計K造船今年的營業(yè)收入和利潤將進(jìn)一步提升。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前K造船手持訂單共計25艘152萬載重噸，其中包括14艘MR型油船和11艘LR1型油船，交船期排至2027年。