9月22日，韓國中型船企DH造船（原大韓造船）宣布獲得6艘蘇伊士型原油船建造合同，這是DH造船自今年8月1日在韓國證券交易所（KOSPI）掛牌上市以來承接的首份新船訂單，展現了其在全球中型油船市場的競爭力。

這6艘新船分別來自兩家不同客戶，其中與DH造船長期合作的“老客戶”基于DH造船此前交付船舶的品質以及穩定的交付能力，此次追加訂造了2艘蘇伊士型油船。另外一家“新客戶”則是在與DH造船的首次合作中一次性批量訂造了4艘蘇伊士型油船，充分體現了對DH造船建造能力和全球信譽的高度認可。

DH造船表示，這份新船大單相當于公司約7個月的工作量，屬于優質訂單。合同總金額達7100億韓元（約合5.1億美元、36.28億元人民幣），相當于單船造價8500萬美元。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為8650萬美元，相比去年同期的9000萬美元下跌4%。

雖然DH造船沒有透露相關船東的具體信息，但據悉其中4艘訂單來自比利時船東EXMAR，該公司于9月22日宣布在DH造船訂造4+4艘157200載重噸蘇伊士型油船，其中首制船預計將于2027年第三季度交付。

官網數據顯示，EXMAR旗下擁有并運營2艘FSRU、44艘LPG船、1艘LNG船和2艘海工船。EXMAR首席執行官Carl-Antoine Saverys指出，EXMAR看好蘇伊士型油船板塊的整體前景，包括其老齡化的船隊狀況。他表示：“目前市場上已基本沒有2027或2028年交付的蘇伊士型油船船臺檔期。我們獲得了合適的價格，看好這一船型領域。雖然現有手持訂單量不小，但我們仍認為這是絕佳機遇。”

據介紹，DH造船此次承接的6艘新船滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放規定和船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，其中2艘還將搭載脫硫裝置（Scrubbers），并預留了LNG推進功能接口，船東可在將來根據需要將其轉換為LNG燃料動力船。

通過承接這6艘新船訂單，DH造船目前已鎖定了近3年的穩定訂單儲備，手持訂單金額約26億美元、185億元人民幣。今年上半年，DH造船在戰略性接單層面保持了保守的經營方針，但下半年開始則順應市場變化，展開了更為積極的接單活動。

DH造船相關負責人表示：“老客戶在今年新船交付后再次下單，以及新客戶首次下單就簽訂大規模合同，這兩者同時發生，意義重大。公司將以經過驗證的技術實力和穩定的交付能力為基礎，進一步提升全球船東的信賴度。”

自2022年9月被韓國私募股權基金公司KH Investment Group(KHI) 收購并引入“新經營管理”模式后，公司采取的一系列旨在提升成本競爭力的舉措發揮了關鍵作用。被收購后，DH造船基于KHI注重內涵式發展的經營方針，聚焦主力船型開展營銷工作，并采取了集中承接高收益訂單的選擇性接單策略。2024年，DH造船在全球中型油船的市場占有率約14%，位居全球第一。

2024年，DH造船實現營業收入10746億韓元（約合56.56億元人民幣），同比增長32；實現營業利潤1582億韓元（約合8.3億元人民幣），同比增長340%，增幅在韓國大中型船企中僅次于HD韓國造船海洋，排名第二。與此同時，DH造船的負債比率也得到顯著改善，從2023年的374%大幅下降至2024年的198%。

今年上半年，DH造船累計實現營業收入6037億韓元（約合4.4億美元、30.7億元人民幣），累計實現營業利潤1322億韓元（約合9716萬美元、6.7億元人民幣），營業利潤率為21.9%，比去年全年高出7個百分點以上，排名韓國船企首位。

今年8月1日，DH造船在韓國證券交易所掛牌上市，募資規模約為5000億韓元（約合26億元人民幣）。DH造船計劃，利用上市募集的資金強化造船競爭力，奠定可持續增長基礎。該公司將首先把募集的資金用于研發中心建設、綠色環保及新船型技術升級領域，以及全球訂單拓展的市場營銷投入，同時戰略性投向生產自動化等領域，進一步提高公司的盈利能力。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前，DH造船手持訂單共計17艘262.1萬載重噸，其中蘇伊士型油船16艘、LR2型油船1艘，交船期排至2027年。