日前，在第六屆中國上海國際郵輪船舶修造論壇暨展覽會上，中船郵輪科技發展有限公司首席戰略專家黃雪忠表示，雖然過去近20年我國郵輪產業實現了快速發展，但是直到2024年，我國自主建造、自主運營的“愛達·魔都號”獲得商業運營成功，我國郵輪產業才真正具備自主管控能力和產業循環體系，這其實意味著中國郵輪產業才剛剛起步，未來發展潛力巨大。

從長期看，中國將與美國共同構成第一集團，中國郵輪市場規模有望達1400萬人次。

商業前景可期

從商業前景來看，我國郵輪市場未來可期。黃雪忠表示，在市場發展方面，休閑游市場快速放大，我國是世界第一旅游大國，旅游已經成為人民生活必需品；同時，旅游消費也從觀光向度假、體驗全面升級。從客群方面來看，我國郵輪旅游核心消費群體急劇擴張，郵輪旅游作為一種舒適、慢節奏的旅游形式，面對的客群也十分廣泛。

但短期內中國郵輪市場無法迅速恢復至疫情前水平，尚未進入“黃金發展期”，消費者復購率低，存量市場開拓困難。即便郵輪市場從2023年9月走出疫情陰霾，到今年上半年市場出現明顯反彈，走出V字形曲線，但不可持續。

呼喚高質量發展

針對推動我國郵輪產業實現高質量發展，黃雪忠建議，我國郵輪產業應該從增加郵輪人口基礎、創新有效供給、推進體制機制與國際接軌這三個方面入手。

護照人群短期難以快速增加制約郵輪人口基數擴大，可以探索持身份證登輪政策，允許郵輪公司開辟周末持身份證的無目的地游和沿海航線游，有效擴充郵輪市場規模，釋放消費市場潛力。

我國郵輪產業需要依靠科技創新和服務創意，研發設計創新船型，以“郵輪+”模式提供好產品，通過港口升級提升服務體驗，開辟特殊航線打破同質化、內卷式競爭格局。

我國郵輪產業可以借鑒國際郵輪公司成熟的管理經驗，推動政策標準與國際接軌，重塑中國郵輪產業體系，打造世界標準、中國特色的郵輪生態體系。