Frontline: 能夠遏制影子船隊(duì)的不是制裁和監(jiān)管，而是運(yùn)力過(guò)剩。

首席執(zhí)行官Lars Barstad已經(jīng)對(duì)通過(guò)制裁和法規(guī)限制影子船隊(duì)“失去了所有信心”。相反，隨著油輪船隊(duì)加速老化，越來(lái)越多的老舊油輪轉(zhuǎn)向受制裁的貿(mào)易，他認(rèn)為供需規(guī)律會(huì)起到干預(yù)作用。

影子船隊(duì)*是油輪市場(chǎng)中老舊船舶的新去處。過(guò)去，船齡超過(guò)20年的油輪會(huì)被拆解；現(xiàn)在，它們則為伊朗、委內(nèi)瑞拉和俄羅斯運(yùn)送貨物。但影子船隊(duì)的規(guī)模是有限的，因?yàn)樗�與合規(guī)船隊(duì)都面臨著相同的供需基本面。

Frontline首席執(zhí)行官Lars Barstad在一次電話會(huì)議上預(yù)測(cè)，這個(gè)上限將“很快”達(dá)到。

“我們目睹的是一個(gè)正在我們眼前形成的兩級(jí)市場(chǎng)。”他說(shuō)。

“在過(guò)去的12到18個(gè)月里，我們所說(shuō)的合規(guī)和不合規(guī)市場(chǎng)之間的鴻溝越來(lái)越大。目前，全球23%的油輪船隊(duì)被懷疑參與或（實(shí)際）參與了制裁貿(mào)易，這相當(dāng)讓人驚訝。”

Frontline對(duì)不合規(guī)油輪有自己的定義，包括兩類: 所謂的“影子船隊(duì)”，指那些被美國(guó)的外國(guó)資產(chǎn)控制辦公室(OFAC)或聯(lián)合反對(duì)核伊朗(UANI)列出的船只; 以及“灰色船隊(duì)”，定義為根據(jù)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)跟蹤信號(hào)，涉嫌運(yùn)載受制裁貨物的船只。

根據(jù)這一定義，F(xiàn)rontline計(jì)算出目前有150艘VLCC(占船隊(duì)總數(shù)的17%)、131艘suezmax(占船隊(duì)總數(shù)的21%)和317艘aframax /LR 2油輪(占船隊(duì)總數(shù)的28%)是不合規(guī)的船只。

Barstad表示，不合規(guī)船隊(duì)的規(guī)模最近有所增加，原因有兩個(gè): 西方當(dāng)局對(duì)俄羅斯制裁的執(zhí)行力度加大，以及伊朗原油出口量增加。

“在過(guò)去的幾個(gè)月里，對(duì)俄羅斯貿(mào)易的審查越來(lái)越嚴(yán)格，越來(lái)越多的船只受到七國(guó)集團(tuán)或歐盟的制裁。我們也看到了伊朗出口的急劇增長(zhǎng)，這增加了對(duì)船只的需求。”

影子船隊(duì)的增長(zhǎng)極限

“我相信(不合規(guī)的)船隊(duì)將繼續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)閷?duì)于一艘快20歲的船來(lái)說(shuō)，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)是很合理的，”他繼續(xù)說(shuō)道。

“有趣的是，這里并不是為了進(jìn)入影子船隊(duì)或灰色船隊(duì)而建造新船。它們的船隊(duì)供應(yīng)來(lái)自合規(guī)船隊(duì)——這些船只來(lái)自于整體油輪船隊(duì)的老齡化。由于沒(méi)有船只被拆解，船只因老齡化而從合規(guī)船隊(duì)轉(zhuǎn)移。而這種老化隨著時(shí)間的推移正在加速。”

當(dāng)不合規(guī)與合規(guī)船隊(duì)同樣面臨供應(yīng)過(guò)剩導(dǎo)致的利潤(rùn)下行壓力時(shí)，前者的規(guī)模也會(huì)達(dá)到上限。

“除非非常規(guī)貿(mào)易繼續(xù)增長(zhǎng)，否則隨著船隊(duì)加速老化，非法市場(chǎng)將很快供過(guò)于求……除非伊朗能夠大幅增加石油產(chǎn)量，或者俄羅斯或委內(nèi)瑞拉也能如此——而這三個(gè)國(guó)家都不太可能出現(xiàn)這樣的情況。”

對(duì)受制裁石油的需求也有限，尤其是考慮到中國(guó)近期需求疲軟。

Barstad說(shuō):“中國(guó)近20%的石油供應(yīng)來(lái)自伊朗、委內(nèi)瑞拉或俄羅斯，我們知道中國(guó)正在從俄羅斯北部獲得更多的石油供應(yīng)。”他指出，公平地說(shuō)，中國(guó)的需求“目前看起來(lái)不太好”。

“因此，我們將開(kāi)始看到一個(gè)過(guò)度擁擠和供應(yīng)過(guò)剩的受制裁市場(chǎng)。一旦這個(gè)市場(chǎng)的利潤(rùn)率崩壞，我們就會(huì)開(kāi)始看到拆解。這種情況最終會(huì)發(fā)生。”

“失去信心”

Barstad并不認(rèn)為西方政府的制裁或國(guó)際海事組織(IMO)的環(huán)境和安全法規(guī)能夠阻止這些不合規(guī)的船只。

“我對(duì)執(zhí)行制裁失去了信心。我已經(jīng)完全失去了對(duì)監(jiān)管能力的信心。”

“在減排方面，我可以向你保證，這支（不合規(guī)）船隊(duì)不會(huì)在減少碳足跡上花費(fèi)太多的資本支出。”關(guān)于IMO的安全規(guī)定，他補(bǔ)充說(shuō): “最近有一艘油輪[Ceres I (IMO: 9229439)]在新加坡附近爆炸，沒(méi)有人真正關(guān)注它。”

“我們做了一項(xiàng)研究，關(guān)于這些船只中有多少實(shí)際上沒(méi)有得到任何可確認(rèn)的國(guó)際保賠協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)……而結(jié)果顯示，如果發(fā)生事故，將會(huì)造成非常可怕的局面。”