近日，馬紹爾群島海事局發(fā)布通告稱，由于頻繁出現(xiàn)不合規(guī)問題，近期《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》（ISPS Code）相關的船舶滯留數(shù)量出現(xiàn)了驚人的增長。

具體而言，馬紹爾群島海事局注意到，在多家備忘錄組織開展的PSC檢查中出現(xiàn)了大量與船舶進出控制、日志記錄和安全演習頻率有關的缺陷，這些缺陷導致不少船舶遭到滯留。

對此，馬紹爾群島海事局指出，如果適當、有效地執(zhí)行了《船舶保安計劃》 (SSP)，大多數(shù)滯留事件都可以輕易避免。

滯留缺陷

以下是最近發(fā)生的《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》相關滯留事件部分案例：

✦ 2024年1月：一艘散貨船在立陶宛克萊佩達遭到滯留，原因是當PSC檢查官到達時舷梯值班人員不在場。

✦ 2024年5月：一艘散貨船在美國得克薩斯州科珀斯克里斯蒂遭到滯留，原因是舷梯值班人員沒有要求訪客出示證件，也沒有填寫訪客日志（《船舶保安計劃》中有相關要求）。

✦ 2024年8月：一艘散貨船在美國路易斯安那州新奧爾良遭到滯留，原因是一名PSC檢查官發(fā)現(xiàn)該船在過去3個月內都沒有開展保安演習。

相關建議

馬紹爾群島海事局建議，船東、運營商、公司保安員（SCO）、船長以及指定的船舶保安員 (SSO) 必須積極主動地評估《船舶保安計劃》以及船上日常保安措施的有效性和執(zhí)行情況。

參與執(zhí)行船上保安要求的人員包括公司保安員，負責在公司和管理的船隊內實施《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》；船舶保安員，負責在船上實施《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》和經(jīng)批準的《船舶保安計劃》；以及船上的終極權威——船長。

馬紹爾群島海事局提醒公司保安員和船舶保安員做到以下幾點：

①確保舷梯值班人員接受過充分的培訓，培訓過程要妥善記錄，并按照《船舶保安計劃》的要求執(zhí)行到位。

②核實舷梯值班人員是否要求所有來訪者（無論來訪目的如何）出示適當?shù)纳矸葑C明，并根據(jù)港口當前的海上保安級別檢查來訪者行李（遵循船舶保安計劃中的相應要求）。

③在《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》內審期間，徹底審查船上保安日志和保安措施，確保其符合《船舶保安計劃》的要求。

④定期與所有船員一起審查程序，并經(jīng)常進行巡視，確保程序得到遵守。