得益于高附加值船舶的營收增加，韓國最大造船企業(yè)HD韓國造船海洋今年第三季度造船業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤同比增長了4倍以上。

造船業(yè)務(wù)“賺錢效應(yīng)”凸顯，韓國造船海洋將邁入“萬億韓元利潤俱樂部”

10月31日，韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋發(fā)布今年第三季度經(jīng)營業(yè)績，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入62458億韓元（約合46.6億美元），同比增長24.6%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤3984億韓元（約合2.97億美元、21億元人民幣），同比增長477.4%。這也是HD韓國造船海洋自去年第二季度以來連續(xù)6個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

HD韓國造船海洋表示，盡管第三季度因季節(jié)性因素導(dǎo)致開工天數(shù)減少，但由于高附加值船舶比重的擴(kuò)大和生產(chǎn)效率的提高，3家造船子公司的營業(yè)收入和營業(yè)利潤都呈現(xiàn)出良好的勢頭。

特別是HD現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入36092億韓元（約合26.9億美元），同比增長26.5%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2061億韓元（約合1.5億美元），同比增長了1497.7%，主導(dǎo)了HD韓國造船海洋的業(yè)績改善。

此外，HD現(xiàn)代三湖實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16435億韓元（約合12.3億美元），同比增長24.2%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤1776億韓元（約合1.3億美元），同比增長138.1%。HD現(xiàn)代尾浦實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10776億韓元（約合8億美元），同比增長了8.4%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤352億韓元（約合2628萬美元），同比扭虧為盈。這兩家造船子公司為HD韓國造船海洋維持盈利基調(diào)也分別做出了貢獻(xiàn)。

在3家造船子公司效益明顯改善的同時(shí)，HD韓國造船海洋的其他子公司也都在第三季度實(shí)現(xiàn)了全面盈利。今年7月剛剛完成收購的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)子公司HD現(xiàn)代海洋發(fā)動(dòng)機(jī)（原STX 重工）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入527億韓元（約合3934萬美元），實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤54億韓元（約合403萬美元）；太陽能子公司HD現(xiàn)代能源解決方案實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1006億韓元（約合7509萬美元），實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤34億韓元（約合254萬美元）。

從各業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，HD韓國造船海洋的造船業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入53226億韓元（約合39.7億美元），同比增長了28.4%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤3782億韓元（約合2.8億美元），同比增長了406.4%。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長了44.3%，營業(yè)利潤增長了33.2%，達(dá)到1024億韓元（約合7644萬美元）。這得益于環(huán)保高附加值發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)物量的增加以及收購HD現(xiàn)代海洋發(fā)動(dòng)機(jī)后其業(yè)績并表。

海工裝備業(yè)務(wù)也隨著生產(chǎn)物量的增加，實(shí)現(xiàn)了1835億韓元的營業(yè)收入（約合1.4億美元）和22億韓元的營業(yè)利潤（約合164萬美元）。

今年前三季度，HD韓國造船海洋實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入183769億韓元（約合134.51億美元），實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤9350億韓元（約合6.84億美元、48.7億元人民幣），可以肯定今年將進(jìn)入韓國企業(yè)的“1萬億韓元利潤俱樂部”。這也將是HD韓國造船海洋自2019年成為HD現(xiàn)代集團(tuán)的造船業(yè)務(wù)控股公司5年來首次實(shí)現(xiàn)的壯舉。

特別是該公司第三季度在營業(yè)收入環(huán)比有所下降的情況下，營業(yè)利潤依然保持迅猛增長的勢頭。今年第一季度，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.5156萬億韓元（約合40.11億美元），同比增長13.9%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤1602億韓元（約合1.17億美元），同比去年一季度的190億韓元營業(yè)虧損扭虧為盈；實(shí)現(xiàn)凈利潤1933億韓元（約合1.41億美元），同比扭虧為盈。第二季度，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.6155萬億韓元（約合47.8億美元），同比增長21.3%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤3764億韓元（約合2.7億美元、19.7億元人民幣），同比增長428.7%；實(shí)現(xiàn)凈利潤3578億韓元（約合2.6億美元），同比增長808.1%。

預(yù)計(jì)造船價(jià)格將持續(xù)上漲，韓國造船海洋明年繼續(xù)采取選擇性接單策略

HD韓國造船海洋發(fā)言人通過第三季度業(yè)績發(fā)布會表示：“受益于高附加值船舶數(shù)量增加、發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)收益性好轉(zhuǎn)等，公司的業(yè)績保持了持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。公司將以穩(wěn)定的手持訂單為基礎(chǔ)，通過提升環(huán)保技術(shù)、構(gòu)建智能造船廠等，繼續(xù)引領(lǐng)市場。”

這位發(fā)言人在回答媒體提問時(shí)表示：“預(yù)計(jì)今年各造船子公司將實(shí)現(xiàn)3~5%、最多6%左右的超額生產(chǎn)。去年，由于生產(chǎn)效率相當(dāng)?shù)停�公司未能完成年度營業(yè)收入目標(biāo)，同時(shí)部分船舶也經(jīng)歷了調(diào)整接單的過程。直到今年年初，公司的生產(chǎn)穩(wěn)定性仍然沒有得到改善，這令人十分不安。好在從今年3月開始，公司從整體上突破了各個(gè)‘瓶頸’，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定生產(chǎn)，正在超額完成年度營業(yè)收入目標(biāo)。特別是HD現(xiàn)代三湖，不僅一直保持著穩(wěn)定生產(chǎn)，而且現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超額生產(chǎn)，其生產(chǎn)效率也是三家造船子公司中最高的。隨著高收益船舶超額生產(chǎn)的達(dá)成，與工時(shí)投入相比，該公司的盈利進(jìn)一步增加。”

HD現(xiàn)代重工相關(guān)人士表示：“公司的造船業(yè)務(wù)業(yè)績保持著穩(wěn)定增長，發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)利潤也隨之增加，整體業(yè)績有所改善。”

展望未來，HD韓國造船海洋相關(guān)人士表示，由于國際海事組織(IMO)提出了全球航運(yùn)業(yè)在2050年前后實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，預(yù)計(jì)環(huán)保船舶的新造船價(jià)格也將持續(xù)上漲。公司將積極應(yīng)對市場有望進(jìn)一步擴(kuò)大的環(huán)保船舶需求。

HD韓國造船海洋戰(zhàn)略營銷部門負(fù)責(zé)人姜在浩專務(wù)強(qiáng)調(diào)：“到2040年為止，需要更換或應(yīng)用新技術(shù)的船舶將出現(xiàn)新的需求。公司將引進(jìn)新的環(huán)保技術(shù)，開發(fā)零碳燃料船舶，與競爭對手展開差異化競爭，確保主導(dǎo)權(quán)。”

同時(shí)，HD韓國造船海洋還計(jì)劃在明年繼續(xù)實(shí)施目前維持的選擇性接單策略，致力于改善收益性。HD現(xiàn)代重工相關(guān)人士表示：“中國的船廠產(chǎn)能正急劇增加，在大量接單并加快船舶的建造速度時(shí)，正在發(fā)生質(zhì)量問題等。我們計(jì)劃集中力量推進(jìn)能夠取得更好收益的項(xiàng)目。”

針對軍船業(yè)務(wù)，HD韓國造船海洋表示：“預(yù)計(jì)韓國型新一代驅(qū)逐艦(KDDX)的詳細(xì)設(shè)計(jì)及先導(dǎo)艦建造項(xiàng)目將在今年內(nèi)以某種方式推進(jìn)。除此之外，公司還將投標(biāo)2艘蔚山級護(hù)衛(wèi)艦Batch-4項(xiàng)目，并預(yù)定進(jìn)行2艘潛艇裝備基地級維修項(xiàng)目。在海外業(yè)務(wù)方面，澳大利亞護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目將在今年年內(nèi)選定并公布2家入圍企業(yè)，本公司完全可以進(jìn)入。”

對于最近在多個(gè)軍船項(xiàng)目中與韓華海洋展開競爭一事，HD現(xiàn)代重工特種船事業(yè)部常務(wù)崔泰福表示：“在國內(nèi)只能進(jìn)行技術(shù)競爭，因此公司也針對制度改善等問題向政府提出了意見。我認(rèn)為，國內(nèi)的軍船業(yè)務(wù)應(yīng)該與韓華海洋相互確保穩(wěn)定的物量，推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，而開拓海外的軍船業(yè)務(wù)，雙方應(yīng)該抱團(tuán)組成‘Team Korea’。”

在海工業(yè)務(wù)方面，HD韓國造船海洋表示：“海洋能源業(yè)務(wù)的行情正在得到相當(dāng)大的改善。HD現(xiàn)代重工的目標(biāo)是每年承接2~3個(gè)海工裝備訂單。相比大型FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置），公司將更多地參與FPU（浮式生產(chǎn)裝置）和FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油船）的投標(biāo)。大型固定式平臺工程是復(fù)合型產(chǎn)品，由多個(gè)平臺組合而成，單獨(dú)進(jìn)行的話，存在需要承擔(dān)很多風(fēng)險(xiǎn)的問題。因此，公司將通過與全球領(lǐng)先的同類企業(yè)合作，以共享風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略參與投標(biāo)。”