18艘交付、18艘在建，韓華海洋（原大宇造船）正在通過(guò)高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐船舶提高韓國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)韓國(guó)業(yè)界人士近日透露，韓華海洋建造的“搭載高錳鋼燃料儲(chǔ)罐的LNG雙燃料動(dòng)力24000TEU集裝箱船”獲得了“2023大韓民國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)R&D大獎(jiǎng)”的最高獎(jiǎng)“總統(tǒng)獎(jiǎng)”。這也是韓華海洋的艦船產(chǎn)品連續(xù)兩年奪得韓國(guó)“總統(tǒng)獎(jiǎng)”，去年該公司自主設(shè)計(jì)建造的韓國(guó)海軍第一艘3000噸級(jí)柴電動(dòng)力彈道導(dǎo)彈潛艇“島山安昌浩”號(hào)在“2022大韓民國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)R&D大獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上獲頒 “總統(tǒng)獎(jiǎng)”。

“大韓民國(guó)技術(shù)大獎(jiǎng)”由韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部主辦、韓國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)評(píng)價(jià)管理院(KEIT)等承辦，是從韓國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)并成功實(shí)現(xiàn)商用化的產(chǎn)品中，評(píng)選出技術(shù)成果突出、對(duì)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)有巨大影響力的技術(shù)，一起共享產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)成果而設(shè)立的，每年頒發(fā)一次。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，韓華海洋此次能夠再次奪得“總統(tǒng)獎(jiǎng)”，是因?yàn)樵摴�司與浦項(xiàng)制鐵(POSCO)共同開(kāi)發(fā)的高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐的材料、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，而且其性能非常出色。這是為了維持世界最高水平的技術(shù)力，韓華海洋果斷投資研發(fā)而取得的成果。

大型LNG燃料儲(chǔ)罐是環(huán)保燃料動(dòng)力船以及整個(gè)LNG產(chǎn)業(yè)鏈的核心設(shè)備，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，且造價(jià)昂貴，占LNG船整套動(dòng)力系統(tǒng)價(jià)格的約30%。LNG通常在零下163℃的超低溫環(huán)境下條件下儲(chǔ)存運(yùn)輸，此前主要采用鎳合金鋼（9%Ni）、鋁合金、不銹鋼等作為L(zhǎng)NG貨艙和燃料儲(chǔ)罐的主要材料。其中，9%鎳鋼是目前LNG儲(chǔ)罐制造中使用最多的鋼種。但是這些材料的缺點(diǎn)是價(jià)格較高、加工工序繁瑣、強(qiáng)度較低，因而在應(yīng)用方面受到了制約。此外，如果產(chǎn)品中價(jià)格昂貴的鎳含量較高，那么產(chǎn)品成本將會(huì)大幅提高。

高錳鋼是指含錳量高達(dá)11~14%的合金鋼。全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，金屬錳在國(guó)際原材料市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目，世界主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場(chǎng)而展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，韓華海洋和浦項(xiàng)制鐵經(jīng)過(guò)10多年的共同研發(fā)和工程驗(yàn)證，合作完成了韓國(guó)型高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐技術(shù)開(kāi)發(fā)。2010年，浦項(xiàng)制鐵與韓華海洋開(kāi)始進(jìn)行高錳鋼的聯(lián)合研發(fā)，并在2013年成功研發(fā)出超低溫高錳鋼厚板產(chǎn)品。該型高錳鋼是含錳量高達(dá)11~14%的合金鋼，于2014年通過(guò)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商部下屬?lài)?guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)院（KATS）認(rèn)證，在2017年5月又通過(guò)了美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

2018年，韓國(guó)推動(dòng)國(guó)際海事組織（IMO）出臺(tái)《經(jīng)修訂的用于低溫環(huán)境的高錳奧氏體鋼應(yīng)用臨時(shí)指南》，明確高錳鋼是能夠用作承載LNG的低溫鋼，同意高錳鋼應(yīng)用于LNG運(yùn)輸船和LNG動(dòng)力船的液貨艙和燃料艙。同年12月，在IMO海上安全委員會(huì)第100次會(huì)議上，浦項(xiàng)制鐵自主開(kāi)發(fā)的LNG儲(chǔ)罐用超低溫高錳鋼及應(yīng)用技術(shù)正式登記注冊(cè)成為國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2019年，高錳鋼被韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部批準(zhǔn)用作陸上LNG儲(chǔ)罐，并通過(guò)了低溫材料性能測(cè)試，通過(guò)實(shí)際的項(xiàng)目運(yùn)行證明了其性能和穩(wěn)定性。

2022年6月16日，韓華海洋與浦項(xiàng)制鐵舉行了將高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐安裝在LNG動(dòng)力VLCC上的搭載儀式，成功搭載在為土耳其船東Advantage Tankers公司建造的2艘LNG動(dòng)力VLCC上，這也是全球首制搭載韓國(guó)自主研發(fā)高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐的VLCC，樹(shù)立了將高錳鋼材料應(yīng)用于LNG燃料儲(chǔ)罐的里程碑。同年10月31日，韓華海洋舉行了將高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐安裝在LNG雙燃料動(dòng)力24000TEU超大型集裝箱船上的搭載儀式。

2023年9月20日至29日在倫敦舉行的IMO貨物與集裝箱運(yùn)輸分委會(huì)(CCC)第9次會(huì)議上，浦項(xiàng)制鐵自主開(kāi)發(fā)的液氨貨艙和儲(chǔ)罐用高錳鋼(High Manganese Steel) 及應(yīng)用技術(shù)正式登記注冊(cè)成為國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

截至目前，韓華海洋共承接了14艘VLCC、22艘集裝箱船等共36艘應(yīng)用高錳鋼燃料儲(chǔ)罐的新船訂單，其中14艘VLCC和4艘集裝箱船已成功交付船東，其余18艘集裝箱船正在建造中。