圖源/K Line

日本船東川崎汽船（K Line）上調了今年的收入及股息預期，但表示將暫緩對干散貨航運業務的預期投資。

該公司表示，由于未來燃料方面仍存在諸多不確定性，所以尚未準備好動用此前專門為其散貨船業務預留的全部資金。

川崎汽船提高了2024財年（截至2025年3月31日）全年收入預期。該集團預計在此期間將獲得2400億日元（合15.4億美元）收入，比8月份的預測數額多出200億日元。

川崎汽船將此歸功于其正在推動增長的三大主要業務：散貨船、汽車運輸船以及LNG船。

“在剝離集裝箱船業務后，強化自身業務曾是一項挑戰。”川崎汽船首席財務官、董事兼高級常務執行官Noriaki Yamaga在周五發布的年報中說道。“但煤炭和鐵礦石運輸船、汽車運輸船以及LNG運輸船等關鍵業務板塊的發展超出預期，使我們自身業務產出了近900億日元的利潤。”

川崎汽船還將其2026財年的預期收入額外上調了200億日元，稱這“得益于在強化自身業務盈利能力方面取得的扎實進展”。

這家日本集團還對其航運業務投資進行了調整，重點關注所謂的“資本效率”。

其大部分現金將投資于LNG領域，到2026財年結束時，川崎汽船在該領域的總投資額將達到2500億日元，高于2023年5月預估的1600億日元。

在汽車運輸船領域，將保持2000億日元的投資，且將主要用于“環保型船舶”。

但此前指定用于投資煤炭和鐵礦石航運業務的部分資金已被擱置，該集團正在確定這一領域未來的燃料情況。

川崎汽船表示，到2026財年結束時，其將在干貨航運業務方面投資至多700億日元，這比此前的預估數額少了500億日元。

“雖然評估環保型船舶和新型燃料需要更多時間，但我們滿足客戶需求的承諾保持不變，而且我們無意削減未來投資金額。”該集團在報告中表示。

在擱置干貨業務資金的同時，川崎汽船計劃向其所謂的“新型碳中和業務”（如液化二氧化碳運輸和海上風力發電）投入約900億日元。該集團表示，這是“可以發揮我們優勢的領域”。

“這些努力旨在把握與低碳和零碳相關機遇，創造新的現金流。”川崎汽船在報告中說道。