德國集運巨頭商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）在其2艘集裝箱船上部署了Shipshave公司的In Transit Cleaning of Hull (ITCH)解決方案，用于主動清除污垢，實現(xiàn)了顯著的節(jié)能減排效果

為了獨立驗證主動清除污垢的好處，Shipshave公司與赫伯羅特共同委托DNV對這2艘配備了ITCH解決方案的集裝箱船的運營性能數(shù)據(jù)進行分析。

這兩艘集裝箱船的運力分別為8749TEU和18800TEU，船齡和航行航線也各自不同。DNV對這2艘船為期17個月的數(shù)據(jù)進行了分析和評估，證實兩艘船都在提高能源效率的基礎上達成了明顯的燃料節(jié)約和排放降低。

根據(jù)DNV的報告，由于船舶尺寸和運營特點的不同，這2艘船在實際獲得的燃料和排放減少有所不同，但都令人印象深刻。其中一艘船的性能提高了16%，相當于每天減少了大約8.4噸的燃料消耗，等同于減少了超過4900輛化石燃料動力汽車的排放。另一艘船的初始性能較好，但仍然減少了近5%的燃料消耗，如果定期使用ITCH系統(tǒng)，可以長期保持性能。

在評估期間，ITCH系統(tǒng)通過初步減少阻力，成功控制了船體生物污垢。隨著時間的推移，如果不繼續(xù)清洗船體，船體就會累計額外的污垢。主動清潔可以防止未來因污垢重生而導致船舶性能下降，DNV在分析中沒有考慮這種長期影響，因此很可能低估了使用ITCH進行主動清潔的總經濟效益。

根據(jù)報告，這2艘船使用ITCH系統(tǒng)的投資回報（ROI）周期不到3個月。

赫伯羅特方面表示：“我們非常高興DNV的分析證實了我們部署ITCH獲得結果的內部評估，這種方法反映了我們積極主動減少生物污染造成的排放。”

DNV指出：“本案例研究的結果，強調了減少生物污染在減少航運業(yè)溫室氣體排放方面的重要作用，正如我們《2050年海事預測（Maritime Forecast to 2050）》所概述的那樣，定期或主動船體清潔仍然是實現(xiàn)這一目標的最有效策略之一。”