12月18日，浙江禾東船業科技股份有限公司為浙江氫能產業發展股份有限公司建造的全國首艘內河64標箱氫燃料電池動力集裝箱船舶“東方氫港”在嘉興成功下水。

這標志著該船已順利完成主體結構，進入設備調試和交船沖刺階段，也意味著我國在氫燃料電池內河集裝箱船舶研制領域邁出堅實一步。中國船級社上海分社、嘉興市交通運輸局、市經濟和信息化局、嘉興港區、秀洲區等相關部門單位代表，以及參與船舶設計建造的企業代表參加下水儀式。

在國家“雙碳”戰略和交通強國綠色交通發展規劃的背景下，近年來，純電、氫燃料、液化天然氣等綠色動力關鍵技術不斷取得新突破。“東方氫港”由我國自主研制的首艘內河64標箱氫燃料電池動力集裝箱船舶，可為氫燃料動力集裝箱船舶在內河集裝箱運輸場景的商業應用提供了實船示范。

該船總長64.5米，型寬12.6米，型深3.55米，吃水2.75米，載貨量可達64標箱（約1450噸），采用國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司制造的2套240KW氫燃料電池組作為唯一電源，續航能力達380公里。作為全國首艘內河氫能集裝箱船，將專線用于乍浦港-下沙港內河運輸航線，單程航線距離120公里，完全綠色環保，零排放零污染，相比傳統燃油動力船，每年可減少二氧化碳排放約700噸，助力長三角海河聯運實現更清潔的交通，創造一個可持續的未來。

該船舶主要關鍵性設備為氫燃料電池，額定功率240KW，是目前國內最新研發、首次運用到船舶上最大的氫燃料電池，儲氫系統能儲存氫氣550公斤是目前上船使用容量最大的儲氫系統，以及將儲氫系統、供氫系統、氫燃料電池、鋰電池、推進操縱系統、數字孿生系統有機和諧結合在一起的控制系統，在全國沒有現成的完整經驗可以借鑒和利用，都是首次研發、應用。

船東浙江氫能產業發展股份有限公司相關負責人介紹稱：“這艘船靠氫燃料電池提供主要動力，將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能，過程中不通過燃燒，發電效率更高，而且反應產物是水，能夠顯著降低對河道等環境的負面影響。”

在“東方氫港”下水之后，禾東船業將繼續扎實推進船舶舾裝、電池系統聯調聯試、船舶設備安裝、聯調調試、船舶傾斜試驗、系泊試驗、航行試驗、滿載試航等工作，最終達到完美交船。”

據了解，氫能具有無污染、可再生、高效率三大優勢，是綠色船舶的理想動力推進裝置。國際海事組織公布的數據顯示，船舶行業每年的碳排放量約為10.76億噸，占世界二氧化碳排放總量的2.89%，并呈持續增加的趨勢，綠色轉型迫在眉睫。今年1-11月，嘉興內河集裝箱吞吐量70.6萬標箱，同比增長13%‌‌，99.9%以上都是靠燃油動力船舶運輸。

氫燃料電池動力船舶的成功下水，展示了中國在氫能應用領域的創新能力和技術實力，也為綠色航運的發展提供了新的思路和方向。未來，隨著氫能技術的不斷成熟和應用范圍的擴大，相信會有更多的綠色氫能船舶涌現，為推動中國交通運輸領域的綠色低碳發展做出更大的貢獻。