11月25日，中國船舶廣船國際2號船塢完成年度第4批次出塢，順利完成MSC/GNV雙燃料客滾船3號船、H-LINE8600車雙燃料汽車運輸船1號船和1艘特種船出塢。

MSC/GNV雙燃料客滾船3號船

MSC/GNV雙燃料客滾船是廣船國際為意大利MSC地中海航運集團建造的系列客滾船中的第3艘，這艘船在該系列船1號船的基礎上增加了LNG燃料系統，并在船艉部增加了艙室，使該船不僅具備了更加綠色環保的LNG雙燃料動力，而且艙室數量由原來的241個增加到426個，功能性和舒適性更上一個臺階，可以有效滿足乘客日益增長的多元化需求，從而提高船舶的經濟性能。

該船是廣船國際首艘自主研發設計的LNG雙燃料客滾船，該船除增加LNG燃料系統之外，還繼續保留了原1號船的廢熱蒸汽透平發電機系統，滿足綠色環保要求的green plus入級符號和生物安全控制的biosafe入級符號。

該在出塢前，完成了全船密性試驗，首次在地面上完成了總段甲板及外板的火工作業，火工完整性高達95%，且首次實現了客滾船全船主干電纜在出塢前拉放完整。

H-LINE8600車雙燃料汽車運輸船1號船

H-LINE8600車汽車運輸船（PCTC）系列船是廣船國際承接7000車雙燃料PCTC船型的“擴容升級版2.0”，該型船總長200米，型寬38米，設計吃水9.2米，設計航速19節，采用LNG雙燃料推進系統，共有14層車輛甲板，在保持7000車汽車運輸船的主尺度的基礎之上，裝載量增加1600車，能夠最大程度的滿足船東的車輛運輸需求。

這次出塢的H-LINE8600車雙燃料汽車運輸船1號船在分段劃分形式上進行了大膽的創新，大幅提高了搭載效率。在總段階段已實現了敷設絕緣進場，為后續工作的順利進行奠定了基礎。

該船首次在立柱安裝中使用埋弧自動角焊，生產效率同比提升20%以上。總組階段電纜拉放量占全船電纜量的47.6%，出塢前完成了全船電纜拉放和發電機報驗，為出塢后機艙進涂創造了條件。

本批次出塢，還完成了1艘特種船出塢和2艘半船起浮移位，掀起了廣船國際大干第四季度生產高潮。