航運巨頭伊丹·奧弗（Idan Ofer）在以20億美元利潤退出其在Zim的股份之際，進軍船舶租賃領域，并在今年將其整體船隊規(guī)模擴大至400艘

橡樹資本（Oaktree）繼續(xù)退出其航運投資組合，這家曾經(jīng)占據(jù)主導地位的私募股權公司已將旗下船舶租賃部門Fleetscape Capital以30億美元的船隊資產(chǎn)及管理團隊出售給東太平洋航運（Eastern Pacific）

伊丹·奧弗（Idan Ofer）通過收購橡樹資本（Oaktree Capital）旗下的Fleetscape Capital正式進入船舶租賃市場。Fleetscape擁有25艘船舶，總價值約為30億美元。

這筆交易歷時九個月完成，收購后Fleetscape將被并入奧弗的旗艦航運公司——東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping）的財務賬目中，但仍將作為獨立業(yè)務運營。據(jù)《勞氏日報》了解，奧弗計劃從這一基礎上擴大船舶租賃業(yè)務規(guī)模。Fleetscape由橡樹資本于2017年創(chuàng)立，作為一家替代融資提供商。此次收購還包括Fleetscape的12人團隊，這些員工主要位于倫敦和法蘭克福。

Fleetscape的管理團隊已被要求就此次交易發(fā)表評論，據(jù)悉交易已在上周末完成。Fleetscape的股權投資規(guī)模通常在1000萬至5000萬美元之間，目前擁有25艘船舶，總市場資產(chǎn)價值約為30億美元，貸款組合估計約為15億美元。

對于橡樹資本來說，出售其租賃業(yè)務是該私募股權巨頭一系列航運業(yè)務退出計劃中的最新一步。此前，橡樹資本已陸續(xù)出售了其在Torm、Star Bulk和Eagle Bulk的股份，去年也減持了部分Hafnia的股份。最近，橡樹資本還積極參與買賣市場，出售了一些老舊的油輪。

對奧弗來說，此次收購標志著他進入了一個全新的市場，同時也正值他宣布退出以色列集裝箱航運公司Zim的股東行列之際。今年，他結束了東太平洋航運的快速擴張年，并實現(xiàn)了Zim投資的高額回報。

奧弗的Kenon控股公司于11月22日收市后宣布，他計劃出售其在Zim的剩余股份，結束長達25年的投資生涯。大約十年前，Zim財務狀況困難時，奧弗曾投資約2億美元。然而，隨著Zim成功上市并經(jīng)歷了集裝箱航運史上最賺錢的時期之一，這筆初始投資預計將為他帶來至少20億美元的利潤。

在過去的一年里，奧弗專注于擴大東太平洋航運的艦隊規(guī)模，該公司船隊已超過300艘，其中123艘在建，186艘已投入運營。再加上他在上市LNG公司Cool Co、XT集團和Ace Quantum化學油輪公司的股份，奧弗目前控制的船舶總數(shù)超過400艘，總運力達3500萬載重噸。

今年，奧弗完成了2023年啟動的汽車運輸船投資擴展，年初訂購了12艘船舶。隨后，他又在夏季搶占集裝箱船新造船訂單市場，下單16艘雙燃料16000TEU集裝箱船，這些船舶均簽署了15年期租約，由達飛（CMA CGM）租賃。此外，他加強了在乙烷運輸市場的領導地位，新增了8艘超大型乙烷運輸船，艦隊總數(shù)達到14艘。這項交易于本月初完成，通過一項里程碑式的貨幣協(xié)議，以人民幣支付造船合同、貸款和租約，這是國際船東首次采用此類模式。

奧弗的擴張戰(zhàn)略體現(xiàn)了一種長期轉型趨勢，即逐步將船隊組合從現(xiàn)貨市場風險敞口轉向與核心合作伙伴在各主要領域簽訂長期租約。據(jù)東太平洋航運透露，其期租合同總價值超過230億美元，使其成為行業(yè)內最大的租賃企業(yè)之一。