日前，荷蘭船東Spliethoff旗下一艘雜貨船因嚴(yán)重違反危險(xiǎn)貨物存儲(chǔ)規(guī)定，遭澳大利亞海事安全局（AMSA）禁止靠港180天。

根據(jù)AMSA的聲明，11月14日，Spliethoff所屬雜貨船 “Marsgracht”輪（2007年建造、12,300載重噸）因危險(xiǎn)貨物裝載不當(dāng)再次被滯留。這是繼今年2月在昆士蘭州Port Alma港口首次因同類問(wèn)題被滯留后，該船的又一次嚴(yán)重違規(guī)。

AMSA強(qiáng)調(diào)，這種重復(fù)性問(wèn)題充分表明，該船的安全管理系統(tǒng)存在根本性缺陷，而船東未能采取有效的補(bǔ)救措施。

據(jù)AMSA統(tǒng)計(jì)，自2022年7月以來(lái)，Spliethoff旗下船舶因危險(xiǎn)貨物裝載不當(dāng)已被滯留四次。更為令人擔(dān)憂的是，該公司船舶過(guò)去兩年的滯留率高達(dá)12.6%，遠(yuǎn)超全球平均水平，其中多艘船舶因違反國(guó)際安全管理規(guī)范及其他關(guān)鍵安全缺陷而被滯留。

Spliethoff的糟糕表現(xiàn)已引起澳大利亞監(jiān)管機(jī)構(gòu)的高度警覺(jué)。今年3月，該公司旗下的12,500載重噸的 “Flevogracht”輪因救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)失效問(wèn)題，被AMSA禁止進(jìn)入澳大利亞港口90天。

而更早之前，AMSA曾向公司發(fā)出兩封警告信，明確指出其船舶適航性存在的諸多問(wèn)題，但顯然這些警告未能引起公司足夠的重視。

AMSA執(zhí)行總監(jiān)Michael Drake直言不諱地指出，“Marsgracht”輪的違規(guī)行為以及船東在改正方面的明顯無(wú)效措施，已達(dá)到不可容忍的程度，“在危險(xiǎn)貨物裝載問(wèn)題上，任何不合規(guī)都是不可接受的，沒(méi)有借口。”

Spliethoff 在一份聲明中回應(yīng)稱：“公司非常重視 AMSA 的信息，并已立即采取措施糾正此事，內(nèi)部調(diào)查正在進(jìn)行中。調(diào)查完成后，我們將與 AMSA 和其他相關(guān)方分享調(diào)查結(jié)果，以確保采取必要措施，確保任何進(jìn)入澳大利亞水域并由該公司管理的船只都符合嚴(yán)格的條件。”

從被頻繁扣船到如今被AMSA貼上“差評(píng)船東”的標(biāo)簽，Spliethoff的全球形象正遭受前所未有的沖擊。隨著國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)安全和環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注度持續(xù)升高，像Spliethoff這樣不合規(guī)的船東正面臨更為嚴(yán)厲的監(jiān)管環(huán)境。在全球范圍內(nèi)，船舶被扣留不僅會(huì)直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)船東的聲譽(yù)和業(yè)務(wù)拓展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

對(duì)于其他船東來(lái)說(shuō)，Spliethoff的案例應(yīng)當(dāng)被視為一個(gè)警鐘。在行業(yè)進(jìn)入技術(shù)革新和環(huán)保壓力并行的新時(shí)代，合規(guī)不僅是監(jiān)管要求，更是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足的重要基石。那些忽視安全、漠視合規(guī)的公司，將不可避免地被市場(chǎng)和監(jiān)管淘汰。