5月30日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主研發設計建造的17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船“華山”號，較合同期提前7個月在長興島廠區命名交付。

這是繼5月15日“綠能瀛”號，半個月完工交付的第2艘大型LNG船，創下了滬東中華歷史上首次實現單月交付2艘大型LNG船的新紀錄，也是該公司實施LNG產能倍增戰略取得的新成就。

嘉賓史君女士為“華山”號命名并致頌辭。中國石油國際事業有限公司副總經理朱文晉，中遠海運能源運輸股份有限公司總經理朱邁進，滬東中華總經理翁紅兵先后致辭。美國船級社項目開發部總監楊光力，中國船級社上海分社副總經理郭建軍，GTT公司中國區總經理安南，中國船舶工業貿易有限公司船舶業務三部副總經理陸新衛，新船船長、船員等百余人出席活動。滬東中華副總經理遲本斌代表公司簽署交船文本，總經理助理張秀峰主持命名活動。

“華山”號是滬東中華為中遠海運中石油國事LNG運輸項目二期建造的第2艘船，也是繼項目一期“少林”號、“武當”號和“昆侖”號，項目二期“峨眉”號之后，完工交付的第5艘大型LNG船，彰顯了中國船舶集團、中遠海運集團、中石油集團三家央企勠力同心，踐行國家能源發展戰略，貫徹“國氣國運，國船國造”方針的責任與使命。

“華山”號是當今世界主流大型LNG運輸船，由滬東中華自主研發設計，擁有完全知識產權。該船總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）。該型船采用該船采用全球最新一代WINGD XDF系列雙燃料低速柴油機雙推進動力系統，配備先進環保裝置，在同型號大型LNG船的基礎上，性能進一步優化，能耗進一步降低，日油耗量百噸以內。應用主機轉速自動匹配貨艙艙壓的控制方法，雙燃料柴油機可100%利用貨艙自然揮發氣。配備先進的LP-SCR系統，在充分節能的前提下降低各種排放參數，不論是以燃氣模式還是以燃油模式運行，均能滿足國際海事組織最嚴格的排放標準，滿足MARPOL Annex VI中硫氧化物排放規則要求和氮氧化物排放TIER III規則要求。具有蒸發率低、能耗低、環保性高、通用性強、經濟性優等諸多特點，尤其是其船岸兼容性好，航線適應性靈活，可靠泊全球絕大多數陸地岸站，還具備船對船海上轉泊輸送功能，受到船東好評和市場熱捧。

本船還首次采取壓縮機并聯技術方法，充分利用液貨艙揮發氣，相較于其他已交付船型，提高了揮發氣利用率約30%，其技術性能、環保指標和可靠性要求均達到世界一流水平。

近年來，中國石油、中遠海運和中國船舶堅定履行“國之大者”，發揮“大貨主、大船東、大船廠”強強聯合效應，攜手打造首個純中國背景的中遠海運中石油國事LNG運輸項目，共投資建造8艘17.4萬方LNG船，樹立中國LNG產業鏈供應鏈合作品牌，持續發展新質生產力，為中國式現代化輸送充沛的能源動力。

自項目落地以來，“少林”號、“武當”號、“昆侖”號、“峨眉”號等前序項目船運行平穩，已完成全球范圍內70多個港口的船岸匹配，安全高效承運LNG貨物總量超百萬噸，為保障LNG產業鏈安全暢通發揮了積極作用。

在“華山”號建造過程中，滬東中華以最高標準最嚴要求，全力聚焦“船塢高效搭載、碼頭快速調試、試航精簡流程”等關鍵環節，嚴格執行“精益生產提效率、優化管理強質量”的LNG船建造策略，全力推行數字化建造，推進新工藝新工法應用，不斷攀登新高峰，效率、質量持續提升。刷新動力、氣體“二合一”試航4.5天全球最快紀錄，試航油耗由首制船380多噸降至180多噸，而且提前7個月高質量交付。

在LNG產能倍增戰略加持下，滬東中華充分發揮智能制造新優勢，挖掘釋放新質生產力，不斷做實做強LNG產能配套實力。目前，絕緣箱單月產量達到創紀錄的3.6萬只以上，泵塔制造從月均3臺增至月均5臺達到歷史最好水平，超低溫閥門產線月產量同比增長200%，高性能閥門產線月產量同比增長 250%，各類殷瓦預制件同比增長55%以上，為實現全年完工交付8艘LNG船中國新目標新紀錄奠定了堅實的基礎。

特約記者何寶新 張文豪