5月8日，韓國中型船企大鮮造船為韓國國立水產科學院(NIFS) 建造的1000噸混合動力水產科學調查船“探索8號”成功交付并舉行首航儀式。

“探索8號”總長58.73米，型寬11.8米，最大時速為16節，噸位達1057噸，是韓國國立水產科學院現有的283噸調查船的約3.7倍。

值得一提的是，“探索8號”是韓國水產科學院所有的調查船中，首艘在柴油機和電池相結合的混合動力推進系統中安裝了氮氧化物(NOx)減排裝置(SCR)的環保船舶，在提高能源效率的同時，還可減少溫室氣體和大氣污染物質排放。

大鮮造船表示，成功建造這艘環保混合動力調查船之后，公司將以此為基礎，在中小型普通商船的建造中也應用環保混合動力推進系統等環保技術，進一步推動產品的多元化。

大鮮造船成立于1945年，主要建造中小型船舶。2008年國際金融危機爆發后，大鮮造船陷入生存困境。2010年，該公司與持有公司83.03%股份的最大股東韓國進出口銀行（KEXIM）簽訂了自律協議，在得到債權銀行融資幫助的基礎上，通過拍賣資產、裁減人員、精簡機構等強力度的方式持續進行了結構調整。

2020年年底，大鮮造船被以韓國第四大鋼鐵線材生產商東一鋼鐵公司（Dongil Steel）為主的收購財團收購，成為東一鋼鐵的子公司，并得到了“新東家”的全面支援，在與中國、日本中型船企的競爭中不斷取得成果。目前，該公司手持新船訂單18艘。

為了從競爭激烈的船型市場中擺脫出來，大鮮造船開始嘗試特種船型專業化戰略，成功提升了公司競爭力。近年來，大鮮造船以“船型多元化”為口號，除繼續承接支線集裝箱船等普通商船訂單外，還陸續承攬了政府的沿岸游船現代化項目、船塢登陸艦(LPD)、金槍魚圍網船、不銹鋼(SUS)油船等大量訂單，經營情況逐步實現了好轉。

今年以來，大鮮造船迄今已成功交付了4艘新船，為該公司加速實現經營的正常化奠定了基礎。1月份，該公司連續交付了1艘1023TEU級支線集裝箱船和1艘33000載重噸SUS雙相不銹鋼化學品運輸船，今年2月又交付了為慶尚國立大學海洋科學學院建造的環保LNG動力漁業實習船“新大海”號，標志著大鮮造船已經具備高技術含量、高附加值以及環保型船舶建造的技術應對能力。