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安仕年:P3聯(lián)盟獲批的三個(gè)關(guān)鍵

2014-03-28 08:23:00   來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道    編輯:國際船舶網(wǎng)   我有話要說

即將到來的2014年第二季度,航運(yùn)界最大懸疑是P3聯(lián)盟能否獲批并運(yùn)營,而競爭又將如何改變?nèi)蚣爸袊竭\(yùn)市場?

P3聯(lián)盟是由全球排名前三的馬士基航運(yùn)、達(dá)飛和地中海航運(yùn)三家公司組成的聯(lián)盟,三家公司亞歐線總運(yùn)力規(guī)模超過45%。

3月26日,馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官安仕年接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家專訪,其透露,P3聯(lián)盟獲準(zhǔn)運(yùn)營的三個(gè)關(guān)鍵方,美國聯(lián)邦海事委員會(huì)已于3月20日批準(zhǔn)了,歐盟料在幾個(gè)星期內(nèi)可予以批準(zhǔn),馬士基亦根據(jù)中國政府的要求增補(bǔ)說明材料,不出意外的話,料在第二季度內(nèi)可獲得中方許可。

此前9個(gè)月,航運(yùn)界一直在爭議像P3這樣巨無霸的聯(lián)盟參與航運(yùn)競爭,究竟會(huì)不會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn),并加速航運(yùn)市場的破產(chǎn)潮?這位CEO給出了肯定的回答,他表示聯(lián)盟帶來的成本優(yōu)勢,必然會(huì)使今年的運(yùn)價(jià)更為低迷,不入盟的公司將運(yùn)營更困難,應(yīng)對(duì)不當(dāng)將損失慘重。

由于馬士基集團(tuán)在2013財(cái)年收獲37.7億美元,手握大筆現(xiàn)金,因此不懼怕日趨走低的運(yùn)價(jià)沖擊,而包括中國遠(yuǎn)洋在內(nèi)的中國過半航企處于連年巨虧。

根據(jù)A股12家航運(yùn)上市公司所預(yù)告的2013年業(yè)績情況,6家航運(yùn)公司宣布將盈利,其中只有兩家微弱盈利,4家公司則以出售資產(chǎn)扭虧為盈,其中包括*ST遠(yuǎn)洋、中海海盛、中遠(yuǎn)航運(yùn)等。

此外,*ST鳳凰、*ST長油、中海發(fā)展、中海集運(yùn)、招商輪船以及中昌海運(yùn)等6家公司總共虧損179億元。在這其中,*ST長油去年累計(jì)虧損約為58.9億元,成為航運(yùn)公司的新虧損王,也成為因連續(xù)虧損而暫停上市的第一個(gè)航運(yùn)央企。

P3帶來另外一個(gè)消息是,安仕年透露將重新審視全球碼頭布局,部分港口的吞吐量將發(fā)生較大變化。

尚無意擴(kuò)容P3

《21世紀(jì)》:P3聯(lián)盟的申請(qǐng),目前進(jìn)展情況如何?據(jù)說美國方面剛剛給予了批準(zhǔn)?

安仕年:是的,F(xiàn)MC(即美國聯(lián)邦海事委員會(huì))已經(jīng)批準(zhǔn)了P3聯(lián)盟的運(yùn)營計(jì)劃,預(yù)計(jì)歐洲方面也會(huì)在下幾周有個(gè)回復(fù)。中國方面,我們的申請(qǐng)也被相關(guān)部門所接受了,現(xiàn)在正在全力地配合相關(guān)部門,回答他們所提出的問題,所以P3獲批正在進(jìn)行中。

《21世紀(jì)》:中國政府這邊的申請(qǐng)會(huì)有難度嗎?所提交的資料與歐盟、美國是否不同?

安仕年:除去技術(shù)方面非常細(xì)節(jié)的東西不談,我們提交的申請(qǐng)是一樣的,不過在不同地區(qū)不同的相關(guān)機(jī)構(gòu),我們需要回答不同的問題,提交的資料也不盡相同。

這是一個(gè)正在進(jìn)行的過程,我們也在努力地回答各監(jiān)管機(jī)構(gòu)的問題。對(duì)于獲批前景,我們感到還是比較樂觀的。P3是運(yùn)營商的聯(lián)盟,它對(duì)客戶會(huì)帶來很多益處,包括會(huì)有更多直航服務(wù),會(huì)有更大的網(wǎng)、更廣泛全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),同時(shí)燃油消耗會(huì)降低,總體成本會(huì)降低,二氧化碳的排放量包括其他污染物的排放量也都會(huì)降低。所以,這是一個(gè)多贏的局面,對(duì)于客戶、對(duì)于我們、對(duì)于整個(gè)社會(huì)都是有益處的。

同時(shí)需強(qiáng)調(diào)的是,P3網(wǎng)絡(luò)它并不是一個(gè)在市場方面的合作,所以它不包括大家所擔(dān)心的定價(jià)方面的合作問題,我們?nèi)齻(gè)聯(lián)盟者在商業(yè)上還是獨(dú)立的。

《21世紀(jì)》:2月,中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長榮海運(yùn)組成新的海運(yùn)聯(lián)盟CKYHE(合作范圍限于亞洲-歐洲和地中海的航線)P3聯(lián)盟是否考慮吸引新的入盟者?

安仕年:目前為止,我們還是P3。我們認(rèn)為,要成功地把P3建立起來并且讓它成功地運(yùn)行的話,已經(jīng)要付出非常多努力了,暫時(shí)無暇考慮其他。當(dāng)然,你永遠(yuǎn)不知道未來會(huì)發(fā)生什么情況。

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