達飛海運（CMA CGM）正進一步推進其在美國船廠下單造船的計劃。該方案是其一系列措施的組成部分，旨在減輕美國政策對其新造船的影響。

這家法國班輪公司首席財務官Ramon Fernandez表示：“我們的部分船隊在中國制造，部分在韓國建造，因此無論出臺何種監管政策，我們都有能力應對。我們也在計劃并推進在美國建造一部分船舶，目前正與相關各方磋商，確保能以具有競爭力的價格在美國造船。”

Ramon Fernandez并未透露考慮計劃在美國船廠建造的船舶數量。“拭目以待吧。”他說道，“這取決于美國船廠提供的條件。”

今年3月，該公司首席執行官Rodolphe Saade向美國總統特朗普提出一項200億美元的美國投資計劃，其中就包括造船舉措，達飛海運還承諾將美國旗船隊規模擴大兩倍。

7月24日，該公司正式將9328TEU的“CMA CGM Phoenix”號（2013年建造）船籍從新加坡轉移至美國。

達飛海運的新造船訂單已使其成為LNG動力船領域的領軍者。該公司目前有86艘雙燃料船在建，計劃至2029年交付，交付后將加入其現有685艘船舶組成的船隊（其中已包含76艘雙燃料船）。

該公司第二季度營收達132億美元，其中航運業務貢獻82億美元，同比下降1.5%。盡管今年前五個月中國至美國的集裝箱運量下降8%，但總運量穩定在600萬標準箱，這得益于中國至中東、拉美和非洲航線的較高增長。

Ramon Fernandez稱，由于運力增加且需求不明，行業前景“極具不確定性”。并表示：“我們知道，若有需要，我們有多種手段調控運力。”這包括調整航速、取消航次以及管理占船隊半數的租入船舶。