全球首艘甲醇電動集散兩用船在滬首航

2025-10-21 20:46:56
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

10月20日，吉利控股集團(tuán)全球首艘甲醇電動集散兩用船“遠(yuǎn)醇001”號首航儀式在上海港羅東集裝箱碼頭順利舉行。

儀式現(xiàn)場，上港集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)簽署綠色航運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手推動甲醇電動技術(shù)在綠色航運(yùn)及綠色港口領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，為內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型注入新動能。

吉利控股集團(tuán)高級副總裁王召興表示，此次合作將通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同，加速能源應(yīng)用轉(zhuǎn)型，逐步降低對傳統(tǒng)化石能源的依賴，構(gòu)建綠色可持續(xù)的液態(tài)新能源發(fā)展模式，為全球綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)“中國智慧”與“中國方案”。

據(jù)介紹，“遠(yuǎn)醇001”號由杭州錢航船舶修造有限公司承建，在今年9月下水，是一款融合液態(tài)新能源動力與智能控制技術(shù)的集散兩用內(nèi)河船舶。該船總長64.9米、寬12.6米，型深3.5米，載重1500噸，最大可裝載64個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，設(shè)計(jì)載重1500噸。

該船動力系統(tǒng)配置先進(jìn)，搭載2臺280千瓦甲醇發(fā)電機(jī)組及2套258千瓦時(shí)的鋰電池組，通過直流母線變頻電控設(shè)備實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，驅(qū)動2臺150千瓦推進(jìn)電機(jī)，可根據(jù)運(yùn)行場景靈活切換四種運(yùn)行工況。

“遠(yuǎn)醇001”號采用的直流組網(wǎng)技術(shù)具備三大優(yōu)勢：一是能源利用效率更高，減少電能轉(zhuǎn)換損耗，電池充電效率可達(dá)96%以上，降低甲醇發(fā)電機(jī)組能耗浪費(fèi)，電池壽命比純電船舶電池提升50%以上；二是系統(tǒng)可靠性更強(qiáng)，避免交流系統(tǒng)短路時(shí)的整體癱瘓風(fēng)險(xiǎn)，通過能量管理模塊能快速診斷并切換供電路徑，保障航行安全；三是加速智能船舶發(fā)展，集成遠(yuǎn)程監(jiān)測、自適應(yīng)控制等功能，能量管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控全系統(tǒng)參數(shù)動態(tài)調(diào)整能量分配，為智能化航行提供技術(shù)支撐。

“遠(yuǎn)醇001”號可靈活切換四種運(yùn)行工況。在混動模式下，甲醇發(fā)電機(jī)組與鋰電池組協(xié)同并網(wǎng)工作，在船舶高負(fù)荷階段（如快速航行、逆水或重載），可快速補(bǔ)充功率缺口。在發(fā)電機(jī)組模式下，由2臺甲醇發(fā)電機(jī)組或其中1臺作為主動力源單獨(dú)推進(jìn)，適用于長途航行、電池電量較低或需要持續(xù)穩(wěn)定動力輸出的場景。在純電模式下，由2組鋰電池單獨(dú)提供動力，適合短途航行、港內(nèi)或環(huán)保敏感區(qū)域作業(yè)。在岸電充電模式下，船舶停靠港口時(shí)，通過岸電系統(tǒng)為鋰電池組充電，為下一次純電或混動航行提供能源支持。

借助直流組網(wǎng)技術(shù)與多工況設(shè)計(jì)，“遠(yuǎn)醇001”號實(shí)現(xiàn)了甲醇清潔能源與鋰電儲能的高效協(xié)同，集高效、環(huán)保、節(jié)能與舒適等優(yōu)勢于一體，為內(nèi)河航運(yùn)綠色化轉(zhuǎn)型提供了可落地的實(shí)踐方案。

國際海事組織（IMO）數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)業(yè)每年二氧化碳排放量約10億噸，占全球總排放量的3%，推動能源結(jié)構(gòu)升級迫在眉睫。作為理想的綠色船舶燃料，甲醇不僅是煤基清潔燃料，更可通過風(fēng)光電制氫耦合二氧化碳規(guī)�；苽洌蔀轱L(fēng)光電的優(yōu)質(zhì)載體及液態(tài)化氫基燃料，被Longspur Research評為“船用綠色燃料最佳選擇之一”。

“遠(yuǎn)醇001”號實(shí)現(xiàn)了全生命周期零排放。對比同類型柴油船舶，醇?xì)潆妱哟暗膯喂锬芎臑?.3L，能耗下降42%以上；醇?xì)潆妱哟暗睦m(xù)航里程近1500公里，遠(yuǎn)高于主流3000kWh級純電動船舶；初始購置成本低，可享受國家新能源船舶補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后船舶的回收周期縮短至3-5年；對比主流3000kwh級換電純電船舶，醇?xì)潆妱哟懊磕昕晒?jié)約能源費(fèi)用42萬元。

值得關(guān)注的是，首航儀式當(dāng)天，吉利控股集團(tuán)還現(xiàn)場展示了部分甲醇電動重卡產(chǎn)品，進(jìn)一步展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與布局。

“遠(yuǎn)醇001”號的成功首航及雙方戰(zhàn)略合作的達(dá)成，標(biāo)志著我國在內(nèi)河航運(yùn)新能源應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了全新路徑。

標(biāo)簽：上港集團(tuán) 吉利控股