時隔7年，韓國船東Kukje Maritime Investment（Kmarin）重返新造船市場，在韓通船舶重工下單訂造2艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船。

韓通船舶重工證實，這份訂單在今年7月正式簽約，但沒有透露更多細節。據外媒消息，這2艘新船將采用傳統燃料動力，計劃在2028年交付，將用于Kmarin與巴西淡水河谷簽署的的長期運輸合同（COA）

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘205000-210000載重噸傳統燃料Newcastlemax型散貨船新造船價格約為7700萬美元（約合人民幣5.54億元），相比去年同期的8000萬美元下降了4%。

這份訂單是Kmarin在過去7年來首次訂造新船。自2018年以來，該公司一直專注于二手船買賣市場，并管理著涵蓋干散貨船、液化氣船和油船等多個領域70余艘船舶的大型船隊。此外，Kmarin也涉足航空業務。

除了Kmarin的訂單之外，韓通船舶重工在7月還接獲了大宗商品貿易公司托克（Trafigura）2艘2艘319000載重噸VLCC訂單，以及地中海航運3艘LNG雙燃料22000TEU超大型集裝箱船訂單。

據了解，江蘇韓通船舶重工有限公司是一家成立于2003年的新建大型船舶及海洋平臺制造企業，擁有1000米長江天然深水岸線，占地面積約80萬平方米，年鋼材加工能力15萬噸，主要設施：5萬噸級、8萬噸級的船臺3座；船體、管舾加工車間面積12萬平米；一噴兩涂及二噴四涂涂裝中心1.8萬平米；及配套的舾裝碼頭。

韓通船舶重工經營風格穩健，以其高質量的產品贏得了廣大客戶的信賴。其主要產品集中在散貨和液貨船兩大船型及海工產品，散貨如38000-208000載重噸各類型船舶，液貨船系列從MR、LR1、LR2、蘇伊士、VLCC油船全系列。

根據克拉克森的數據，截至目前韓通船舶重工手持訂單共計102艘1171.7萬載重噸，其中散貨船77艘、油船10艘、集裝箱船15艘，交船期排至2029年。