蕪湖造船廠近日接連獲得中外船東兩型10艘散貨船新船訂單，總價值約為22億元。

華光海運訂造4艘Ultramax型散貨船

據悉，華光海運控股有限公司最近與蕪湖造船廠簽署了4艘64000載重噸級Ultramax型散貨船建造協議，總價約為1.32億美元（約合人民幣9.48億元），相當于單船價格3300萬美元。新船計劃在2028年交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價格約為3350萬美元，相比去年同期的3500萬美元略有下滑。

這是繼去年在新大洋造船的4艘皇冠63PLUS散貨船訂單之后，華光海運再次訂造Ultramax型散貨船。據了解，華光海運在去年4月和5月陸續在新大洋造船訂造4艘63000載重噸散貨船，當時每艘造價約為3500萬美元。

華光海運是一家總部位于香港的家族私營航運公司，擁有逾70年歷史，業務涵蓋船東、船舶管理和技術咨詢及干散貨運營。具有全球視野，在深圳、倫敦、熱那亞設有辦事處。公司由趙從衍先生于1952年創立，目前由趙氏家族的第三代管理。華光海運擁有及運營多元化的船隊，并為中國、亞洲、中東和歐洲的客戶提供全生命周期船舶管理服務。華光海運是航運脫碳的領導者以及技術開發的先行者，通過研究和示范，展示這些技術的可行性。

今年7月，華光海運剛剛與蕪湖造船廠及旗下應星融資租賃（安徽）有限公司和安徽海智裝備研究院共同簽署戰略合作協議，將聯袂打造"航運運營+裝備制造+金融服務" 一體化合作體系，突破性構建起覆蓋船舶全生命周期的產業生態閉環。

PZM訂造6艘45000噸雜貨船

與此同時，波蘭船東Polska Zegluga Morska（PZM）確認在蕪湖造船廠訂造4+2艘45000載重噸大靈便型雜貨船。新船計劃在2028年年初交付，具體價格并未公布，克拉克森估計每艘船造價約為2950萬美元，備選訂單確認生效后交易總金額將達1.77億美元（約合人民幣12.71億元）。

該系列船采用芬蘭公司BLUETECH的BLUETECH 45型設計，船長190米，型寬31.84米，型深16米，采用現代流線型 船體造型，全航速范圍內降低水阻，配合BlueFin推進增強技術，顯著提升推進效率，配備 6% 輕載余量的高效螺旋槳，可根據實際載貨量動態調整輸出，實現同級別船舶中領先的燃油經濟性和載貨能力，將成為大靈便型散貨船市場的標桿船型。

PZM表示，這批新船不僅提高了運力，而且具備良好的經濟性、現代化和高效性能，有助于在全球散貨運輸市場中保持競爭力。

據了解，PZM公司是歐洲最大的國有干散貨船東，也是國際大湖型散貨航運業的重要運營商。該公司成立于1951年，在國際海運市場上擁有超過70年的運營歷史。多年來，PZM與全球重要的貨物供應商建立了合作關系。該公司也持續努力深耕美國五大湖市場，目前這是其戰略重點區域之一。官網數據顯示，PZM船隊現運營50艘船，總運力超過200萬載重噸。

PZM與中國船廠合作已久，在蕪湖造船廠的訂單之前，該公司曾于2022年至2023年間在山船重工訂造12艘37000噸大湖型散貨船，其中7艘已經交付運營，還有5艘將在今明兩年陸續交付。PZM過去合作的船廠還包括揚子江船業、新時代造船等。不過，最新的訂單是PZM首次與蕪湖造船廠合作。

據了解，蕪湖造船廠前身是1900年創辦的福記恒機器廠。2007年，奇瑞收購了蕪湖造船廠，通過資產重組改制成為蕪湖新聯造船有限公司，2010年搬遷至三山新廠區。目前更名為蕪湖造船廠有限公司，是國內一檔現代化造船企業。

作為擁有125年歷史的骨干造船企業，蕪湖造船廠始終以服務國家戰略為己任，在高端船舶領域持續突破。2024年，蕪湖造船廠工業產值突破80億元，其中化學品船新接訂單量躍居全球首位，多用途船、成品油船市場份額穩居世界前列。依托智能化生產線，蕪湖造船廠正加速綠色智能船舶研發，以硬核科技助力全球航運低碳轉型。

在 "十四五" 規劃指引下，蕪湖造船廠率先實現從傳統制造商向 "智造+服務" 綜合解決方案提供商的轉型，構建起涵蓋海智裝備研究院（研發設計）、應星融資租賃（金融支持）、三點水新能源（綠色能源）、智源供應鏈（供應鏈服務）的完整產業生態，為全球客戶提供超越期待的價值服務。

不含最新訂單在內，根據克拉克森數據，蕪湖造船廠目前手持訂單共計105艘341萬載重噸，包括71艘液貨船、13艘多用途船、10艘散貨船、5艘海工船、3艘集裝箱船和3艘其他船舶，交船期排至2029年。