全球航運業正處于重大的十字路口，減排和綠色轉型已經成為不可逆轉的趨勢。日前，全球海事論壇 (Global Maritime Forum) 和Arup最新分析報告揭示了航運業脫碳所蘊藏的巨大經濟潛力。

報告指出，航運業向電制燃料 (e-fuels的) 轉型將在 2050 年前創造多達 400 萬個綠色新崗位，是目前全球海員人數的兩倍之多。這些就業將圍繞整個供應鏈的三大環節——可再生能源發電、氫氣生產和電制燃料生產。

01.航運脫碳：勢在必行

當前，航運業占全球二氧化碳排放量的 3% ，相當于日本的年度排放量。作為全球經濟的支柱，航運業承擔著 80% 的全球貿易，同時也正面臨著巨大的減排壓力。2023 年，國際海事組織 (IMO) 成員國一致同意，將在 2050 年“左右”徹底終結化石燃料的使用。

實現這一目標需要大量可擴展的零排放燃料，其中很大一部分將是基于氫氣的電制燃料。預測顯示，航運業對電制燃料的需求將在 2040 年迅速攀升至 5 億噸以上，到 2050 年將增至 6 億噸。滿足如此龐大的需求，到 2050 年可能需要新增 2TW 的可再生能源發電能力和 1TW 的氫氣生產能力。

02.綠色轉型：萬億市場機遇

這份名為《綠色就業與航運業脫碳》的報告聚焦于可再生能源和與電制燃料相關的燃料生產，并提出了一個假設性場景，即電制燃料將成為國際航運的主要能源。在這一場景下，支持可再生能源基礎設施、氫氣生產以及用于船舶電制氨燃料生產設施的開發，總計需要高達 3.2 萬億英鎊的投資。

這筆巨額投資將對整個供應鏈的綠色就業產生巨大影響。它不僅有潛力為更廣泛的經濟體帶來巨大收益，進一步促進氣候行動，同時還能支持其他行業的可再生能源項目發展以及綠色氫能的應用。

全球海事論壇的脫碳總監杰西·法恩斯托克 (Jesse Fahnestock) 表示：“分析表明，僅通過一種燃料，就有可能創造大量高技能的綠色就業崗位。其中許多崗位的技能還將能夠轉移到其他行業，進一步支持除航運業之外的減排工作。”

03.綠色就業浪潮：遍布供應鏈

這份報告預測，若航運脫碳能夠跟上國際海事組織的 “努力指示性檢查點”，那么從 2020 年代到 2040 年代，供應鏈的每個主要領域——可再生能源發電、氫氣生產和電制燃料生產都將出現綠色就業崗位的增長。

預計在電制燃料需求快速攀升的 2030 年代，供應鏈的每個領域將創造最多的綠色就業崗位，最高峰值將在全球范圍內達到 100 萬至 400 萬個崗位之間。這將得到超過 2.2 萬億英鎊的資本投資支持，用于開發可再生能源和基礎設施，以及大規模建設能源和燃料產能——1500 吉瓦的可再生能源發電、800 吉瓦的綠色氫氣和 5.3 億噸/年的綠色氨。

國際運輸工人聯合會 (ITF) 公正轉型和可持續交通主管Jeremy Anderson表示：“創造新的綠色就業崗位可以幫助解決全球北半球和南半球國家之間的經濟不平等問題。綠色就業也必須是體面的工作，要有良好的工作條件、勞工權利和強有力的工人聲音。”

04.布局綠色就業藍圖：搶占風口

隨著萬億巨額投資涌入航運業綠色燃料領域，大量綠色就業崗位的催生可以幫助各國擺脫化石燃料，同時為國家經濟提供直接、可量化的貢獻。

特別是在氣候為電制燃料生產提供最佳條件的南半球國家，相對于北半球國家的同等投資，投資對創造更多就業機會有顯著貢獻。這表明發展中國家有更大的潛力利用投資來創造更廣泛的綠色就業機會。

全球海事論壇項目經理兼報告作者Connor Bingham表示：“巨額投資將影響全球各個角落，幫助世界上許多國家為因向碳密集型轉型而受到負面影響的工人提供機會行業。我們必須進一步探索不同的地理影響，特別是在南半球，以確保我們能夠釋放各國經濟增長的巨大潛力。”