3月26日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司為德翔海運建造的7000TEU中型集裝箱船“德翔上海”號命名交付。這是該公司今年以來累計交付的第7艘商品船，完成年度交船計劃的32%，圓滿實現了2024年第一季度生產開門紅。

開年以來，外高橋造船遵照“夯實大型郵輪主體地位，提升民船海工盈利能力”年度經營方針，聚焦“提質效、防風險”年度管理主題，郵輪、海工和民船各生產條線齊心協力、攜手前行，呈現出“龍騰虎躍新氣象，郵輪引領開新局”喜人景象。

據統計，今年第一季度已外高橋造船先后完工交付了4艘7000TEU中型集裝箱船、2艘19萬噸雙燃料動力散貨船和1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪。與此同時，新船開工、下塢、起浮、出塢和試航等造船全流程節點一個接著一個，忙得不亦樂乎，充分展現了該公司節拍化、精益化和批量化造船的特點和優勢。

“郵輪引領、一體兩翼”戰略多點開花。備受關注的第二艘國產大型郵輪進入了全面提速階段。3月上旬，該公司實現了第300只分段完工暨薄板分段連續下線等節點。目前，郵輪團隊聚焦4月中旬入塢連續搭載這一里程碑節點，正夜以繼日，全力以赴地組織、策劃和協調，確保后墻不倒。

3月8日，外高橋造船建造的8600車液化天然氣（LNG）雙燃料動力汽車運輸船（PCTC）分段正式開建。這是該公司建造的PCTC首船首個分段，全面開啟PCTC分段連續建造新階段，朝著今年第三季度下塢總裝搭載的目標而努力奮進。

該公司建造的第5艘世界獨創Fast4Ward通用型海上浮式生產儲油船（FPSO）也正在船塢里按照生產計劃緊張有序地總裝搭載，計劃年內完工交付。

在造船生產取得新業績的同時，外高橋造船的管理創新也頻頻傳來好消息。由該公司牽頭的首個國家科技部科研項目《面向大型郵輪設計建造的創新方法集成應用示范》正式通過驗收。通過了國家高新技術企業的認定。《國產首制大型郵輪》《西澳淺吃水型雙燃料散貨船》《非結構面多自由度機器人》《船舶尾軸數字化鏜孔裝置》等獲評2023年度中國船舶工業創新產品。入選工業和信息化部“2023年新一代信息技術與制造業融合發展示范單位”，該公司申報的“面向大型郵輪巨復雜系統工程的數字化船廠創新領航項目”成功入列“數字領航”榜單，成為該榜單自2022年設立以來船舶行業唯一上榜企業。“好望角型散貨船”通過制造業單項冠軍復核。大型郵輪建造管理創新團隊獲得“上海國際航運中心建設先進集體”稱號。

面對新船型新挑戰，外高橋造船將在“精細、精致、突破、卓越”理念的引領下，不斷提升管理創新、流程優化和技術攻堅能力，進一步強化精度管理，嚴格執行質量、精度標準和生產計劃，全面壓實機艙、壓載艙和貨艙取消整體打磨的“三取消”精細管理措施，從嚴管控建造周期和生產成本，做強批量船型，打造中國品牌，書寫“郵輪引領、一體兩翼”新篇章。

特約記者何寶新  通訊員陸曉青