1月8日，我國自主研發制造的亞洲首套船用風力旋筒助推系統完成交付后的首個航次任務，標志著我國船舶動力技術獲突破，在商用船舶旋筒風帆系統技術領域實現零的突破，對于推動船舶運輸行業綠色低碳發展具有重要示范意義。

本次投用的旋筒風帆系統安裝于萬噸級大型甲板運輸船“海洋石油226”甲板前部兩側，設計高度18米，相當于6層樓的高度，直徑4米、單體重40噸，最大轉速200轉/分鐘，可在零下25攝氏度環境下工作。本航次航速8.4節，橫風角度平均72度，測量風速7米/秒，兩臺旋筒風帆的平均推進功率保持在140千瓦左右，能夠同時供應100個家用電熱水壺工作。

據了解，旋筒風帆由外筒、內塔、驅動系統、底座等構成，外筒為輕型復合材料，能夠降低旋轉自重產生的阻力，內塔為高強度鋼材料，能夠提供可靠穩定的支撐力，驅動系統提供外筒初始加速度，能夠使外筒更好捕捉兩側的壓力差。當有風吹過船舶時，外筒旋轉的機械能轉化為電能，從而產生推力幫助船舶運行，起到降低油耗并減少碳排放的作用。

“海洋石油226”船加裝了“綠色翅膀”后可以利用我國沿海豐富的風力資源。通過能耗仿真模擬分析，預計平均每年船舶可節約燃料達12%，減少二氧化碳排放量超400噸，可實現全生命周期受益。

中國海油介紹稱，此次交付的旋筒風帆帶有補償功能的可拆卸底座，這是全球首創。在極特殊情況下，如果旋筒風帆的布置影響到船舶裝卸，可將可拆卸底座及其上方的整個旋筒風帆整體或分開臨時拆卸吊裝下船，放置于廠家提供的專用托架上，實現了功能性創新，滿足船舶多樣化使用和裝載空間需要。

本次旋筒風帆從產品設計到安裝海試完全由我國自主設計制作。值得一提的是，項目團隊自主研發旋筒風帆一體化智能中控系統，在船舶航行時可切換到“自動模式”，自動獲取航線風速和風向，調整旋筒風帆工作姿態以獲取最大動能，為船舶行業綠色發展和智能化操控提供一種全新模式，可以說實現了“綠色+智能”的夢幻聯動。

旋筒風帆系統技術成熟度高，對船舶改裝范圍小，在與其他設備和燃料組合時具有良好的兼容性。“綠色翅膀”對提高船舶穩性有很大幫助，只需通過調整轉筒的轉速和旋轉方向改變轉筒所受空氣動力的大小和方向，就能對船舶進行穩定的控制，從而輔助船舶保持航行姿態。船上安裝有兩個“旋筒風帆”，即便遇到風向180度的變化，調節不同轉筒的旋轉方向也可以輔助船舶保持航行方向。

據了解，海油工程為積極響應國家“碳達峰、碳中和”政策號召，選定甲板運輸船“海洋石油226”輪進行節能降耗改造，在甲板上安裝了兩套4米直徑18米高度的風力旋筒助推系統，該系統由疊風新能源科技（天津）有限公司自主研發，可通過馬格努斯效應利用風能為船舶提供輔助動力，以降低船舶油耗和碳的排放。“海洋石油226”船用風力旋筒助推系統改造項目于去年12月在大船集團山船重工順利完工。

中國海油率先利用綠色風能完成船用旋筒風帆的加裝，有效填補了國內同類產品的空白，打造了大型工程船舶“綠智深度融合”的行業范本。未來，中國海油將總結“旋筒風帆”的成功經驗，在自航式船舶中進行推廣與應用，預計推廣后能夠使自航式船舶年總節油減碳5%~25%，推動實現“雙碳”目標，書寫中國海油綠色發展新答卷。