航運界網消息，印度財政部長呼吁成立一個印度本土保賠協會（P&I）--India Club，首先為印度沿海和內陸航道運營的船東提供第三者責任保險，旨在增強印度應對國際制裁的能力，并提高其航運業務的戰略靈活性。

印度港口、航運和航道部T.K.Ramachandran表示，“考慮到在全球營運的船舶所需的承保限額非常高、承保范圍非常廣，我們希望India Club從滿足沿海和內陸水道的需求開始。該P&I Club的細節和模式仍在制定中，但印度政府已準備好提供該倡議所需的任何種子資金。”

所謂的保賠保險，一般指保障與賠償責任保險。當前，保賠協會所提供的保險已不僅限于傳統的船東保賠險，而是基本涵蓋船東責任險、租家責任險，甚至財產險等多種保險產品。船東在經營過程中所面臨的碰撞、溢油、海盜、戰爭、船員遣返等風險，以及在事故（事件）發生后需要承擔責任或發生費用的，均可由保賠協會承保并理賠。

目前，國際保賠集團（IG）旗下擁有12家保賠協會成員，這些成員為全球大約90%的遠洋船舶提供保賠保險。

據悉，印度港口部正試圖幫助在沿海和內陸水道運營的印度船東組建一個互助性質的P&I Club。新印度保險公司（NIA）和GIC再保險公司等保險公司也被邀請參與該倡議。

印度船東協會（INSA）首席執行官Anil Devli對印度本土P&I Club表示歡迎.。他說,“首先，應該與印度內陸航道管理局（IWAI）和新印度保險公司聯合成立一個P&I Club，為在沿海和內陸航道（500-2000噸）上運營的船隊提供保險。在開始為全球航運公司提供保險之前，該實體還需積累更多的專業知識和經驗。”

印度本土P&I Club擬先從國內沿海和內陸做起，然后再考慮走向國際是有道理的。

印度保險委員會副秘書長C.R.Vijayan表示：“沿海和內陸航運規模很小，需要印度本土P&I Club的支持。此舉只會讓一些小型航運公司受益，因為90%的印度船舶都在巴拿馬、利比里亞、哈薩克斯坦等國家注冊。”