入伏以來，江陰地區持續高溫，酷暑難耐，大地仿佛被置于巨大的蒸籠之中，中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司修船戰線廣大干部員工發揚“協力攻堅，奮力爭先”的優良傳統，勇做高溫下的“逆行者”，用執著堅守和責任擔當，推動修船生產跑出了“加速度”。

無懼“烤”驗，兩塢完成三塢物量

截至9月5日，江陰地區今年日最高氣溫超過35度的天數已超過40天，創下了江陰地區數十年來高溫最長紀錄。然而今夏，恰逢中船澄西修船生產掀起新一輪生產高潮，面對持續高溫和高物量的雙重考驗，公司修船條線廣大干部員工堅決貫徹公司下半年度工作會議精神，以高溫為挑戰，以汗水為墨跡，堅守高溫，頑強拼搏，繪就了一幅“戰高溫、奪高產、保安全、促生產”的動人畫卷。

8月份，在修船資源調整、碼頭泊位緊張的情況下，公司修船戰線堅決服從公司統一調配，踐行“三贏”理念，強化價值創造，狠抓計劃落實，在持續高溫中主動作為，加壓奮進。全月完成進廠船舶16艘，完工出廠船舶15艘，并完成15個塢次和157個水上移泊大動作。公司修船完成單月產值為月計劃的100.9%，用兩座浮船塢完成了以往三座浮船塢完成的物量，全面實現了“資源減少、產出不減”的目標，推動修船板塊內涵式發展。

“炎”陣以待，全力以赴保生產

一個個亮眼數據的背后，是無數個澄西修船人奮戰盛夏的縮影。今年的高溫不僅時間長，還出現了連續多日40度以上的極端高溫，臉上的汗水甚至還來不及流淌就已被蒸發，但修船人無所畏懼，發揚越是艱險越向前的精神，嚴格落實生產工藝流程，嚴格遵守安全生產操作規程，規范推動各項工作順利完成，確保修船生產安全有序。

為了做好防暑降溫工作，確保廣大干部員工平穩度夏，修船條線一方面加強生產策劃，調整作息時間，避開一天中最熱的時段。做好勞動力和生產資源的調配，每天上午十一點召開修船生產協調會，檢查當天生產計劃執行情況，協調解決生產中遇到的難點問題。另一方面，在公司每日供應冰鎮綠豆湯、大麥茶的基礎上，修船條線為奮戰在高溫下的勞動者提供了清涼飲料、冰鎮西瓜等慰問品，在炎炎夏日為大家送來了專屬清涼。一系列切實有效的措施，使修船條線廣大干部員工干勁更足，生產進度不斷刷新。其中，在美國籍龍門吊集裝箱輪“多樂-C1”輪風管換新工程中，機電修理車間輪班連續作業，圓滿完成了吊運工作，得到船東的高度評價；塢修車間8月份完成15個塢次、20艘船舶的進出塢和157個水上作業任務，還配合造船完成了59號82600噸散貨船10個總段吊裝，31號82000噸散貨船下水、主機和上建的吊裝任務；冷作車間以“曼哈迪”輪自卸改裝工程為主線，統籌抓好各項工程，單月完成物量達1100余噸，計劃完成率100%。

堅守“熱”愛，按期交付使命達

一名名黨員干部爭當先鋒表率，一面面黨旗在一線飄揚，一枚枚黨徽在一線閃閃發光。面對火熱的修船生產態勢，修船條線各部門切實提高站位，牢固樹立“一盤棋”思想，以“搶船期”為核心，以高度的政治責任感推動生產進度有序前行，確保了各項修船改裝任務的高質量完成。

8月5日，散貨船“迪特里希”輪完工出廠；8月6日，散貨船“盧米娜”輪順利出廠；8月7日，油輪“弗洛德”輪順利出廠；8月9日，化學品船“納維特-G5”輪順利出廠；8月11日，油化船“黎明”輪順利出廠......

這，僅僅是8月公司修船眾多亮點中的一個片段。面對高溫，修船人堅守“熱”愛，他們聚焦精益生產管理，圍繞“搶塢期、保船期”目標，持續深化塢內工序前移，以塢期保船期；面對高溫，修船人堅守“熱”愛，他們推進總管負責制走深走實，推動生產持續提速提能，在極端高溫的情況下創造了中船澄西修船生產又一段新的傳奇。

“其實，習慣了也就沒有那么累，公司上下都在為今年‘三超70億’的目標擰著一股勁呢。能夠保質保量完成生產任務，確保一艘艘船舶順利出廠，我們也很有成就感。”中央企業優秀共產黨員、江蘇省勞動模范、船舶鉗工特級技師樊曉江如是說。質樸的語言，道出了全體澄西修船人共同的心聲，流露出對修船事業的熱愛。連日來，他們“汗”衛生產，堅決服從公司黨委的領導，堅決落實修船事業部的統一調配，哪里有急難險重，哪里就有黨旗指引、黨徽閃耀、黨群同心、上下同欲......

夏的奮斗，喚醒秋的豐盈。在這個夏日，讓我們共同向這些默默堅守崗位的修船人致敬，他們的汗水與付出，為公司高質量發展作出了積極貢獻。讓我們學習他們不畏酷暑、勇進者勝的精神，中流擊水，攜手奮進，共同開創中船澄西更加美好的未來！