上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）指數(shù)連漲六周，自2022年9月中旬以來(lái)首次突破2500點(diǎn)關(guān)卡

根據(jù)上海航交所5月17日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）指數(shù)上周再漲214.97點(diǎn)至2520.76點(diǎn)，創(chuàng)下20個(gè)月新高，周漲幅為9.32%。四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均持續(xù)上漲，其中美西線漲幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲632美元至5025美元，周漲幅14.39%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲464美元至6026美元，周漲幅8.34%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲181美元至3050美元，周漲幅6.31%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲42美元至3957美元，周漲幅1.07%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲5美元，為292美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌4美元，為305美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲44美元至406美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為161美元。

業(yè)界指出，集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供給受中東地緣政治緊張、船舶繞行影響，致使船舶周轉(zhuǎn)率下降，起初船舶往高運(yùn)價(jià)航線跑，但排擠效應(yīng)使其他航線跟漲；而同時(shí)期歐美出貨優(yōu)于預(yù)期，除了補(bǔ)庫(kù)存之外，地緣政治等不確定因素也可能迫使客戶拉高安全存量并提前出貨，這些都有助支撐運(yùn)價(jià)上行。

另一方面，近期市場(chǎng)關(guān)注的另外一個(gè)焦點(diǎn)是罷工，加拿大國(guó)家鐵路公司與加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司因未能達(dá)成新合約協(xié)議，近萬(wàn)名員工組成司機(jī)協(xié)會(huì)投票支持罷工，最快將于5月22日行動(dòng)，這可能是加拿大歷來(lái)最大規(guī)模的罷工行動(dòng)，當(dāng)?shù)卣�府正采取行�?dòng)應(yīng)對(duì)。

業(yè)內(nèi)人士粗略估計(jì)，加拿大貨量雖然不多，但可能會(huì)影響美國(guó)線，尤其走IPI、RIPI進(jìn)出口美國(guó)鐵路的貨物，部分可能會(huì)轉(zhuǎn)移到美西南、美東進(jìn)口，增加運(yùn)輸壓力。馬士基等集運(yùn)公司已通知將優(yōu)化北美西岸港口，在接下來(lái)四次航行將塔科馬港做為美國(guó)進(jìn)出口鐵路的臨時(shí)港口。

需求的增長(zhǎng)有助于消化創(chuàng)紀(jì)錄的新增運(yùn)力。BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月集裝箱船交付量已超過(guò)100萬(wàn)TEU，與之前的紀(jì)錄相比增長(zhǎng)了近80%。不過(guò)BIMCO指出，今年的交付量似乎反而有助于保持全球集裝箱貿(mào)易的發(fā)展。

根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)新船陸續(xù)交付加入市場(chǎng)，增加多達(dá)114萬(wàn)TEU的艙位，5月份三大航運(yùn)聯(lián)盟的成員仍缺約36艘船，顯示紅海危機(jī)已消化了增加的艙位，約消化總運(yùn)力約9.6%，幾乎沒(méi)有閑置船舶。

此外，五月份市場(chǎng)需求太強(qiáng)，缺船、空白航班等狀況造成港口堵塞問(wèn)題，如果無(wú)法獲得控制，不排除即時(shí)運(yùn)價(jià)將更進(jìn)一步攀升。