6月12日，韓國三星重工投資建設的大型氨能技術實證設備竣工儀式在其巨濟造船廠舉行。這標志著三星重工為實現碳中和的新一代環保產品開發將進入一個嶄新的階段。

竣工儀式由三星重工副會長崔成安主持，希臘航運公司卡迪夫集團(Cardiff Group)、法國達飛海運（CMA CGM）、中國臺灣長榮海運（Evergreen）等船東以及全球主要船級社、配套企業MAN-ES和WinGD的相關人士參加了儀式，并對該氨能技術實證設備表現出了高度的關心和期待。

據悉，三星重工氨能技術實證設備于去年4月開工建設，占地面積1300平方米，包括為實現氨燃料動力船的實船化所需的燃料供應系統、再液化系統、減排系統等核心技術的性能驗證設備。此外，為了開發氨氣毒性最佳解決方案，將示范應用實時泄漏感知、報警系統、毒性中和裝置、應用四足步行機器人檢查設備狀態等多種技術。

三星重工計劃以氨能技術實證設備為基礎，發揮其氨能相關技術性能評價以及可靠性和安全性驗證的測試平臺作用，逐步掌握氨能價值鏈的核心技術，特別是通過獨立研發氨燃料供應系統并攻克氨燃料動力船的詳細設計難關，同時與相關企業和機構加快氨燃料動力船的商業化步伐，并共同推進相關設備的國產化。

由于氨氣燃燒時不會排放二氧化碳，供應穩定而且便于保管、運輸和處理，被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一。

三星重工介紹，該公司自2019年以來，一直與船級社、船東、發動機制造商等共同開發氨燃料動力船技術，并取得多項成果。

2020年9月，三星重工開發的氨燃料動力8. 5萬~12. 5萬載重噸級阿芙拉型原油運輸船的基本設計獲得英國勞氏船級社(LR)頒發的原則性認可(AIP)證書；2021年8月，三星重工開發的氨燃料預留（ammonia-ready）VLCC基本設計獲得DNV船級社頒發的AIP證書；2021年10月，三星重工開發的薄膜型液化氫儲罐及16萬立方米液氫運輸船概念設計獲得英國勞氏船級社頒發的AIP證書；2022年6月，三星重工開發的新巴拿馬型氨燃料動力集裝箱船基本設計獲得美國船級社（ABS）頒發的 AIP證書，該公司與法國GTT、英國勞氏船級社共同開發的氨燃料預留LNG動力集裝箱船基本設計獲得了英國勞氏船級社頒發的AIP證書。2023年4月，三星重工又與馬來西亞國際航運公司（MISC）子公司AET簽署了開發建造兩艘超大型氨燃料動力VLCC的意向協議（MOU），并計劃于2026年交付投入運營，正在帶頭推進氨燃料動力船的商用化。最近，三星重工又從DNV船級社獲得了氨燃料電池動力超大型液氨運輸船(VLAC) 的技術認證。

三星重工環保研究中心主任李浩基表示：“隨著氨能技術實證設備的構建，三星重工為實現碳中和的新一代環保產品開發將進入一個嶄新的階段。”

此外，作為韓國政府正在推進的培養氫能產業計劃的一環，三星重工與韓國造船海洋設備研究院(KOMERI) 簽訂了液氫(LH2)運輸船船用材料評價共同技術服務合同。根據該合同，三星重工將為韓國造船海洋設備研究院開展船用液氫實證設備材料評價提供幫助，韓國造船海洋設備研究院則將在位于慶尚南道的院本部開展相關材料的功能、性能、適合性、可靠性試驗評價及驗證。三星重工計劃，今后將巨濟造船廠建設成LNG、氨、液氫等環保燃料研發的中心。

此前，為了進一步鞏固自身在LNG領域的市場支配力，三星重工攜手國內造船業界投資研發了“造船•海洋LNG綜合實證設備”，2019年7月10日開工建設，2021年5月12日竣工投產。該實證設備投產后，先后完成了LNG液貨艙自主模型(KC-2C)、天然氣液化工藝“SENSE IV”、低壓雙燃料X-DF發動機用LNG再液化系統“X-Reli”等采用自主技術開發的LNG核心設備的實證測試，促進了三星重工新一代LNG技術和設備的應用，進一步降低了LNG領域產品的成本，在LNG船、FLNG市場擴大了優勢。

三星重工副會長崔成安強調：“公司將發揮相關實證設備在市場開發所必須的新技術和新產品測試平臺的作用，引領碳中和技術的提升。”