Seaspan宣布向其主要股東Ocean Network Express（ONE）出售5艘新建集裝箱船。這5艘13000TEU的船舶原為6艘船交易的一部分，于今年8月訂購。

然而，在Seaspan提交給美國證券交易委員會(huì)的文件中顯示，這5份合同已于9月正式轉(zhuǎn)讓給ONE。

此前，市場(chǎng)曾有傳言稱Seaspan與ONE正在就全部6艘船舶的租賃事宜進(jìn)行談判，鑒于ONE持有Seaspan 27.8%的股份，這一合作似乎水到渠成。然而，據(jù)消息人士透露，這些談判并未取得實(shí)質(zhì)性成果。

ONE作為日本三大船東NYK、K Line和Mitsui OSK Lines的合資企業(yè)，其在全球海運(yùn)市場(chǎng)的影響力不容小覷。此次與Seaspan的交易，無疑將進(jìn)一步加強(qiáng)ONE在全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的地位。

另一方面，Seaspan的船隊(duì)規(guī)模也在持續(xù)調(diào)整中。截至9月30日，Seaspan在建船舶數(shù)量已降至36艘，較2023年底的40艘有所減少。今年前9個(gè)月，Seaspan以24億美元的成本接收了其中的23艘新造船。

財(cái)務(wù)方面，Seaspan第三季度凈利潤為1.306億美元，雖略低于去年同期的1.429億美元，但收入?yún)s從4.466億美元增長至6.014億美元。不過，財(cái)務(wù)成本也有所上升，其中利息支出從9360萬美元增長至1.746億美元，折舊和攤銷也從8270萬美元增長至1.105億美元。

此外，Seaspan還透露已根據(jù)現(xiàn)有的租賃融資安排行使了一項(xiàng)選擇權(quán)，計(jì)劃以4200萬美元的價(jià)格購買1艘10000 TEU的集裝箱船，但并未透露該船的具體名稱。該交易預(yù)計(jì)將于明年9月完成。

值得注意的是，這五艘船舶的出售是Seaspan在6月一系列總計(jì)27艘新造船交易之后的又一重要舉措。隨著全球海運(yùn)市場(chǎng)的不斷變化，Seaspan正通過優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)與合作伙伴的合作關(guān)系，以更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)和抓住發(fā)展機(jī)遇。