中東土豪夢碎！“全球最大支線船隊”計劃破產

2024-09-04 19:32:51
來源：海運圈聚焦編輯：國際船舶網我有話要說

近日，印度尼西亞最大航運集團Meratus與阿布扎比港口集團（AD Ports）之間醞釀已久的合作談判宣告破裂，未能如預期形成全球最大支線船隊之一的合并實體。盡管雙方從未正式承認過這一合作計劃，但據多方消息透露，這場耗資數十億美元的談判本可能重塑亞洲和中東航運市場格局，然而最終卻以“策略性重新評估”而告終。

回顧過去一年多的談判歷程，Meratus與AD Ports的合作設想曾經被廣泛視為雙贏之舉。Meratus作為印度尼西亞的航運巨頭，掌握著超過100艘支線和近海船只，在印尼國內航運市場具有壟斷性地位。而AD Ports自2020年設立海事集群（Maritime Cluster）以來，一直在全球范圍內積極擴展其航運和物流業務，尤其是在集裝箱運輸領域的野心昭然若揭。

對AD Ports來說，收購Meratus不僅意味著在亞洲市場的進一步擴展，還可能通過Meratus的資源打入印尼的海運內貿市場，這對任何國際航運公司來說都是極具吸引力的。印尼的航運內貿市場長期以來實施嚴格的保護政策，只有少數本地企業能夠獲得運營資質，而Meratus正是其中的佼佼者。

這筆20億美元交易的談判始于一年前，去年11月彭博社援引消息人士的話稱，AD Ports收購Meratus Line的交易已提上日程，談判隨之升溫。

然而，經過數月的談判和磋商，雙方最終未能達成一致。消息人士透露，雙方都在重新評估各自的戰略和定位，最終選擇了放棄合作。這不僅意味著一個強大的航運聯盟未能誕生，也讓外界對AD Ports下一步的全球擴張策略充滿疑問。

這筆20億美元交易的談判始于一年前，去年11月彭博社援引消息人士的話稱，AD Ports收購Meratus Line的交易已提上日程，談判隨之升溫。

AD Ports近年來在全球范圍內的收購行動可謂大刀闊斧。2020年，AD Ports開始在其核心港口/碼頭業務之外涉足船舶擁有和運營，當時它與新加坡的近海運營商Bengal Tiger Line（BTL）成立了合資企業Safeen Feeders，其碼頭提供波斯灣和印度次大陸之間的支線服務。

2022年11月，AD Ports以8億美元收購了支線航運公司Global Feeder Shipping的80%股份，此舉使其船隊規模增加了39艘船只。去年7月，該公司還以7.17億美元的價格收購了西班牙物流集團Noatum。

這些成功的收購不僅顯著提升了AD Ports的市場影響力，也為其未來的擴展鋪平了道路。然而，Meratus的收購計劃流產，似乎表明了AD Ports在擴展策略上面臨新的挑戰和調整需求。面對全球航運市場的不確定性，AD Ports如何重新調整其擴展計劃，將是未來航運業關注的焦點。

盡管與AD Ports的合作計劃破裂，Meratus并未停止其擴展步伐。在過去的一年中，Meratus不僅繼續擴展其船隊，還通過收購鞏固了其在印尼本土市場的地位。今年5月，Meratus接收了其最新的396標箱集裝箱船，這也是該公司計劃中的六艘新船中的第二艘。

此外，Meratus在印尼的港口基礎設施建設也在穩步推進。今年2月，Meratus收購了港口管理服務公司PT ICTSI Jasa Prima，通過Nusantara碼頭，Meratus現在在雅加達和泗水運營著兩個國內碼頭，總處理能力達100萬標箱。

Meratus首席執行官Farid Belbouab強調，公司致力于在印尼群島范圍內加強物流網絡，改善偏遠地區港口的通達性，并推動當地經濟活動。這一戰略表明，Meratus在加強本土市場的基礎設施建設和提升服務能力上，有著明確且堅定的目標。

Meratus與AD Ports的合作破裂，無疑為全球航運市場帶來了新的不確定性。在中東和亞洲之間，尤其是在印度尼西亞這一重要的海上貿易節點，航運企業的競爭將更加激烈。對于AD Ports而言，如何在失去這一潛在重大合作后，繼續維持其擴張勢頭，將是一大考驗。而對于Meratus，這次合作的失敗或許反而激勵其更加專注于本土市場的深耕。

無論如何，全球航運業正在經歷一場深刻的變革。傳統的航運巨頭在面對新興市場的挑戰時，必須不斷調整策略，才能在變幻莫測的市場環境中立于不敗之地。Meratus與AD Ports的這場合作破裂，或許只是全球航運業大變局中的一個縮影，未來的市場格局將更加撲朔迷離。

在這場全球航運業的棋局中，誰能掌握主動權，誰將成為最終的贏家。我們能確定的只有一點：航運業的未來，將由那些敢于挑戰現狀、積極創新的企業來書寫。

標簽： Meratus AD Ports