日前，全球領先的液化氣運輸船船東Navigator Gas首席執行官Mads Peter Zacho表示，公司正考慮建造氨燃料液氨運輸船。

“Navigator Gas投資并致力于建立二氧化碳價值鏈，到2030年減少20%的船舶溫室氣體排放。”同時，他還引用馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心的一項分析“清潔燃料將很快比化石燃料便宜，到2030年，跨大西洋航線集裝箱船航行使用清潔氨將比其化石等價物便宜20%”來說明未來氨運輸的價值。

今年8月，Navigator Gas與Attis Clean Energy共同投資了一項清潔氨項目，該項目第一階段年生產能力約140萬噸，Navigator Gas計劃最早在2029年通過氨運輸船將氨運往歐洲和亞洲。另外，Navigator Gas還與YARA共同對氨加注企業Azane Fuel Solutions進行投資，建設氨燃料加注設施，用于北歐地區海上運輸向零碳燃料過渡的啟動。

Mads Peter Zacho說，Navigator Gas的氨運輸業務已有25年，如今其旗下56艘船舶中的10艘，每天都在運輸液氨。而在客戶需求推動和減排需求帶動下，Navigator Gas更需要圍繞氨運輸來強化自身的市場地位，建造氨燃料液氨運輸船將是必要舉措。

說到液氨運輸船，江南造船絕對擁有引領綠色低碳轉型的強勁實力，其手持約90艘訂單中，超大型液氨運輸船（VLAC）便有10艘。

圖源/江南造船

93000立方米VLAC是江南造船自主研發設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），不僅是綠氨長途運輸的首選，還可以滿載丙烷、丁烷。該型船總長230米、型寬36.6米、型深22.5米，采用完全獨立自主研發的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都有出色、均衡的性能表現，機艙配置成熟的液化石油氣（LPG）雙燃料主機和軸帶發電機，滿足現階段碳排放要求。同時，江南造船還針對研發中的氨燃料主機積極與主機廠商、燃料供給系統廠商圍繞一氧化二氮處理等開展緊密協作，從而為后期氨動力主機的應用打下基礎。

8月底，江南造船與Navigator Gas已有一次合作，雙方簽訂了2+2艘中型液化乙烷運輸船（MEC）建造合同。這型MEC搭載江南造船自主研發的“BrilliancE®”B型艙，貨艙容量達到48500立方米，其設計能夠靈活裝載乙烷、乙烯、LPG、氨等多種液化氣體貨品。“BrilliancE®”是全球領先、安全可靠并已成熟地應用到江南造船批量建造的VLEC上的貨物低溫圍護系統技術，此次延伸到中型乙烷運輸船，進一步拓展了“BrilliancE®”的型譜。

圖源/江南造船

江南造船在船型研發、新型圍護系統設計、未來精益和高效建造中融入了諸多領先的行業理念和亮點：綠色岸電就緒設計讓船舶在靠港時能夠接入岸電，減少港口污染物排放；前瞻性氨燃料就緒設計為未來氨燃料應用做好準備，賦予船舶實現低碳甚至零碳排放潛力；碳捕捉就緒 為未來安裝碳捕捉系統提供了預留空間，直接瞄準全球碳中和目標；全電甲板機械應用徹底顛覆傳統驅動模式，不僅減少能源消耗，更極大地提高了作業效率；通過應用最先進的材料技術，顯著減少船體阻力，降低燃料消耗，為節能增效注入新動力。