煉油廠產量增加或將推動成品油輪運價上漲。克拉克森表示，成品油運價在近幾周有所回升，預計將持續增長。

具體來說，LR2型油輪船隊加權平均運價達到56,700美元/天，較上周上漲14.5%，較上個月增長約40%。而MR型油輪船隊加權平均運價為38,200美元/天，LR1型油輪船隊加權平均運價為41,300美元/天。

分析師Frode Morkedal表示，全球煉油廠的日產量同比減少了60萬桶，但仍保持在強勁水平。根據國際能源署（IEA）的預測，到七月份，全球煉油廠的日產量每月可能會增加100萬桶。

他表示，“預計日產量將連續增加300多萬桶，其中約三分之一將通過海運貿易運輸的。這就意味著，長距離運輸量將增加。”

此外，考慮到結合蘇伊士運河持續中斷的風險，多因素影響下成品油輪運價將在未來數月內上漲。”

克拉克森的樂觀預期也被成品油輪船東所認同。

Ardmore Shipping首席執行官Anthony Gurnee在第一季度財報中表示，由于需求上升、新船訂單量較少以及干船塢不足，他預計該公司的MR油輪船隊在今年余下的日子里能夠有較好的運價表現。

該公司預計其MR油輪在第二季度的日收益將從第一季度的38,400美元增至40,500美元。天蝎座油輪（Scorpio Tankers）預計其LR2型油輪的收益將從第一季度的57,250美元/天下降至第二季度的51,700美元/天，其中53%的訂艙天數為51,700美元/天。不過，與Ardmore Shipping一樣，該公司的MR油輪運價也出現了增長，從35,025美元/日上漲到38,000美元/日，覆蓋率達到51%。

Morkedal表示，財報發布后，大多數成品油輪船東的股價都超過了凈資產價值，比如，Ardmore Shipping股價上周大漲17%，略有溢價。

在周一盤前交易中，該公司股價上漲了0.23美元，達到20.60美元。他表示，天蝎座油輪是唯一以低于凈資產價格交易的船東之一，其在紐約上市的股票在盤前交易中達到78.10美元。但該公司在發布財報的同時宣布，它已達到債務償還門檻，現在打算開始向股東返還現金。

Morkedal表示，“公司傾向于在股價低于資產凈值時回購股票，這也意味著這種狀態可能不會持續太久。”