8月28日，山船重工為招商局能源運輸股份有限公司旗下海宏輪船(香港)有限公司建造的首艘11.5萬載重噸原油輪T110K-5號船出海試航。

招商局能源運輸股份有限公司在山船重工共簽訂4艘11.5萬載重噸阿芙拉型原油輪，T110K-5號船是山船重工已承接的4艘原油輪中的首制船，也是公司迄今為止建造的載重噸位最大的原油輪。該船配備單機單槳驅動，貨艙區為雙殼、雙底單甲板、縱骨架式結構，貨艙可以裝載超過80萬桶原油產品，其操控性能、經濟性能、節能綠色環保的性能均優于同類型船舶，具有較強的市場競爭力，該船入籍美國船級社，掛利比里亞旗。

面對首制船施工難點多以及夏季惡劣天氣等各種不利因素影響，山船重工項目組及各生產部門迎難而上，量身打造塢內水下專項計劃，重點集中力量解決制約生產的關鍵難點問題，以保障試航節點。水下施工周期僅用69天，完成了貨油泵透平安裝，蝶閥調試，惰氣調試，試航前生活區房間撕膜結束，主甲板露天甲板面漆結束等重難點工程，為后續交船創造有利條件。

同日，山船重工為國家能源集團建造的65000噸系列散貨船的3號船（B65K-3）舉行命名儀式。國家能源集團代表、船檢代表及公司領導參加。該船命名為“國家能源603”號。

該輪總長209.95米，型寬34.80米，型深18米，滿載吃水11.70米，載重量約65000噸。船舶采用中國船舶上海船舶研究設計院自主研發的新一代DOLPHIN D65船型設計，可航行于國內近海航區及長江南京以下各港口，在吃水受限航道可實現載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能。

該船主尺度選取合理，優化型線，船舶阻力小，配備節能導管和節能轂帽；每海里油耗明顯優于同類船型，能效指標低于國內基線29%，經濟性突出；采用新型低風阻上層建筑，海上航行時減阻效果明顯，配備了交流岸電系統，具有節能、環保的優點。