乘著全球新造船市場復蘇的東風，南通象嶼海裝正積極擴張產能，斥資4.4億收購江蘇宏強重工作為新的建造基地。通過這一戰略性擴張，象嶼海裝將進一步增強市場競爭力，在散貨船和不銹鋼化學品船這兩大拳頭產品領域鞏固其優勢地位。

年產能提升60！象嶼海裝4.4億元收購宏強重工核心資產

8月21日，象嶼海裝通過司法拍賣方式成功競得江蘇宏強船舶重工有限公司核心資產。此舉將為象嶼海裝開辟新的建造基地，助推公司產能躍升、產品優化，更好搶抓船市機遇。經測算，項目達產后象嶼海裝年產能可望提升60%。

公開信息顯示，此次拍賣成交價格為4.4億元，標的為宏強重工位于啟東市寅陽鎮宏強路一號的房屋建筑物、構筑物及其他輔助設施、機電設備、土地使用權、專利、商標等資產，評估價3.53億元，起拍價2.58億元。

船塢、碼頭、岸線資源是船舶建造企業生存發展的“生命線”。江蘇宏強船舶重工有限公司位于啟東市，地處長江入海口，與上海崇明島隔江相望。此次競得的資產包含該公司所有的房屋建筑物56352.42平方米、碼頭1座、5萬-10萬噸級船臺3座、長江岸線682.3米使用權及相關設備（機器設備2158臺套，電子設備2993臺套）、專利25項、商標13項等。

據了解，宏強重工成立于2005年，占地面積約為53萬平方米，擁有先進的造船設施，包括三座船臺（5萬噸級、8萬噸級和10萬噸級各一座）、一座舾裝碼頭及80000平方米車間，最大的龍門吊起重能力達600噸，可建造10萬噸級大型船舶。船廠主要產品為散貨船、特種工程船、海洋工程船、液貨船、公務船、多用途船。

自2007年交付第一艘船舶后，截止2016年底宏強重工總計已交付超過120艘船舶，包括64000噸散貨船、特種工程船如9000噸多用途船及12500噸多用途重吊船、液貨船如27000噸不銹鋼化學品船。宏強重工與中船澄西長期合作，建造45000載重噸和53000載重噸系列散貨船。與中船澄西的合作對宏強重工的生存和發展起到了重要的作用。

除了造船之外，宏強重工也擁有制造鋼結構的設施及能力，其鋼結構年產能可達16萬噸。從2016年開始，船廠已將業務拓展至定制鋼結構的制造。

2017年10月，泰山石化集團出資2.1億元收購宏強重工，這是泰山石化為打造國際化一流船舶及海洋工程修造集團而收購的船廠之一。然而好景不長，泰山石化很快停止了對宏強重工的資金支持，宏強重工也因此再次陷入困境。

2023年1月，啟東市人民法院裁定宏強重工破產清算，并指定宏強重工清算組擔任管理人。經過管理人的調查，認為宏強重工具有682.3米的長江岸線使用權、船臺、龍門吊及設備等優質資產，具有船舶、鋼結構橋梁制造能力，廠房、設備均在正常使用，具有重整的可能性。同年6月，宏強重工招募破產重整投資人。

2023年10月，啟東市人民法院根據泰山企業管理咨詢（上海）有限公司的申請裁定宏強重工重整。但由于重整方案未能通過表決，今年4月法院裁定宏強重工終止重整程序，宣告破產。

新建造基地入手！象嶼海裝擴建產能發揮領先優勢

隨著此次收購，宏強重工將成為象嶼海裝的新建造基地。象嶼集團副總裁、象嶼海裝董事長林俊杰表示，競拍落地后，廠區修繕建設工作立即駛入快車道。公司將攜手啟東市政府全情投入，確保早日投產達效。作為象嶼海裝的控股股東，象嶼集團也將積極踐行國企擔當，全力支持象嶼海裝做大做強，為建設海洋強國添磚加瓦。

據了解，象嶼海裝由象嶼股份、通寶船舶、中海重工共同出資，成立于2016年12月，注冊資金2億人民幣。2017年1月，象嶼海裝通過網絡司法拍賣出資5.76億元依法取得南通明德重工所有資產，成為明德重工的“新主人”。同年5月11，象嶼海裝正式揭牌投產。目前，象嶼海裝主要以10萬噸以下環保節能系列散貨船、油船和集裝箱船，中小型不銹鋼/特涂化學品船以及其他工程船為主。

象嶼海裝的最大股東象嶼股份隸屬于國有企業廈門象嶼集團。象嶼集團成立于1995年11月28日。旗下擁有投資企業500余家，2022年度營收5626億元，員工超3.4萬名，集團業務涵蓋大宗商品供應鏈、城市開發運營、綜合金融服務、港口航運、創新孵化等，致力于成為具有全球競爭力、以供應鏈為核心的綜合性投資控股集團。2023年，象嶼集團以836.39億美元的營收排名《財富》世界500強榜單第142位，較2022年上升18位，連續第六年上榜且排名逐年上升。

2023年以來，隨著船舶行業進入新的景氣周期，象嶼海裝接單生產兩旺，截至目前公司在手訂單達82艘，本廠訂單最遠交期已安排至2028年，同時生產管理持續優化，建造速度不斷提升，生產周期達到國內一流水平，預計全年交付數量將創歷史新高。為更好搶抓機遇、乘勢而上，象嶼海裝在深挖現有資源潛力的同時，也將硬件資源增儲工作放在重要位置。

象嶼海裝指出，競得宏強重工核心資產后，公司可進一步優化各生產基地的資源協同和產能利用，有效鞏固和發揮公司在散貨船和不銹鋼化學品船兩大拳頭產品上的領先優勢。

據了解，近年來象嶼海裝順應綠色、低碳的航運發展趨勢，充分把握市場機遇，深耕散貨船市場，以Ultramax型船為主打船型。克拉克森的數據顯示，目前象嶼海裝總計60艘散貨船手持訂單中，有多達51艘為Ultramax型船，在40000-69999載重噸大靈便型散貨船領域其手持訂單位居全球第二，僅次于新大洋造船（65艘）。

而在化學品船領域，象嶼海裝在今年強勢回歸，結束了此前長達三年的化學品船訂單空白。象嶼海裝的前身南通明德重工曾被譽為“中國最好的化學品船船廠”，在破產前明德重工的手持化學品船訂單數量一度排名全球第一。年初以來，象嶼海裝累計已經承接了多達18艘化學品船訂單，包括德國航運公司GEFO的10艘3850載重噸不銹鋼化學品船和2艘7900載重噸1A冰級不銹鋼化學品船，以及全球最大化學品船東思多而特（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers與日本郵船合資企業NYK Stolt Tankers（NST）的6艘38000載重噸不銹鋼化學品船。

根據克拉克森的數據，目前象嶼海裝化學品船手持訂單排名全球第四，僅次于蕪湖造船廠（41艘）、招商工業揚州金陵（38艘）和武昌造船（23艘）。

未來，象嶼海裝將以此次收購宏強船舶重工拓展版圖為新起點，持續走好綠色智能的高質量發展之路，實現更多元、更精益、更高效的成長蛻變，為全球客戶提供高品質產品和服務，全力全速創建世界一流專業領軍企業。