近日，恒力集團與華光海運控股有限公司在香港隆重舉行戰略合作協議暨兩艘11.4萬噸成品油船簽約儀式，兩家公司首度牽手，正式開啟戰略合作新里程。

遼寧省委常委、省委宣傳部部長靳國衛，大連市委常委、市委統戰部部長徐廣湘，華光海運控股有限公司執行董事長趙式慶，恒力集團董事長、總裁陳建華出席活動并見證簽約。

根據協議，恒力集團與華光海運將充分發揮各自優勢，共同促進造船及航運相關業務國際化、專業化發展，并圍繞海運及各自相關產業開展積極合作。本次簽訂的兩艘11.4萬噸LR2型成品油船，單艘總長248.8米，型寬44.0米，設計吃水13.5米，結構吃水15.0米，設計服務航速約14.5節，續航力25,000海里，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準，EEDI能效指數達到第三階段要求。

據了解，上個月外媒曾報道稱，華光海運與恒力重工簽訂4艘LR2型成品油船建造意向書，當時消息指出雙方將在不久后達成正式合同。這批新船將采用常規燃料，每艘造價約為7000萬美元，計劃在2027年至2028年陸續交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘113000-115000載重噸LR2型成品油船新造船價格為7800萬美元，與去年同期的7050萬美元相比增加了11%，是自2008年11月（7900萬美元）以來的最高水平。

這是華光海運自有船隊首次訂造成品油船。據了解，華光海運于1952年由香港四大船王之一——趙氏家族創立，創立伊始專營亞洲航線散貨船。經過趙氏家族三代經營，華光海運如今發展成為香港頂尖的私營航運企業，擁有并經營一支多元化船隊，同時也為客戶和業務伙伴提供技術管理和商務管理等全方位服務。

目前，華光海運主要經營船東和資產管理兩大業務。官網數據顯示，華光海運自有船及租賃船總數共計35艘，總運力367萬載重噸，平均船齡7年，其中包括油船7艘（3艘VLCC、4艘阿芙拉型油船），散貨船28艘（4艘好望角型、6艘Kamsarmax型、3艘大靈便型和15艘Ultramax型）；管理船舶總數79艘，總運力約792萬載重噸，平均船齡7年。

華光海運上一次訂造油船還是在2015年初，當時該公司在外高橋造船和日本住友重工分別下單訂造了2艘阿芙拉型油船，這4艘船均在2017年交付。

最新的訂單也是華光海運與恒力重工的首次合作。根據克拉克森的數據，恒力重工在今年2月與一家匿名船東簽訂了4艘113500載重噸LR2型成品油船訂單，首次進軍這一船型市場。華光海運的訂單則是恒力重工承接的第二份LR2型船訂單。

據了解，恒力重工由中國民營石化巨頭恒力集團成立，2022年恒力集團跨行業挺進船舶與海工裝備制造業，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點發展船舶建造、海洋工程、發動機、精密鑄造等板塊。

恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。去年1月，恒力重工產業園正式啟動運營，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。

今年7月，恒力集團宣布新增投資92億元啟動恒力重工產業園二期項目，此外再投資20億元同步建設恒力重工（大連長興島）配套產業園。二期項目將重點聚焦超大型油船（VLCC）、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務。8月15日，恒力重工產業園二期項目開工儀式在大連長興島舉行。

目前，恒力重工產業園一期項目生產制造如火如荼，二期項目建設施工加快推進，全面達產后預計年加工鋼材量230萬噸，年生產發動機180臺。隨著產業園產能不斷釋放，市場也不斷拓展，本次成品油輪訂單的簽訂，是華光海運時隔多年再次涉足成品油船建造市場，也是恒力重工在船舶建造領域的又一次突破。恒力重工將以最高標準、最嚴要求、最快速度，全力建造出船東滿意、世界一流的精品船舶，為地方海洋經濟發展和海洋強國建設做出更多貢獻。

克拉克森的數據顯示，截至目前恒力重工手持訂單共計74艘921.8萬載重噸，其中包括56艘散貨船、12艘油船以及6艘32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC），交船期排至2028年。