2024年6月，廣東中遠海運重工與新加坡船東Consort Bunkers公司簽署了4艘7999DWT甲醇燃料加注船建造合同。

隨著國際海事組織2023年船舶溫室氣體減排戰略和歐盟Fuel EU Maritime等系列新政的陸續落地，全球新能源船舶發展步伐進一步加快。全球減碳及國內雙碳戰略的背景下，船舶應用甲醇燃料快速發展，甲醇燃料加注的需求也日益迫切。

廣東中遠海運重工以中小型油化船和海工輔助船為主要造船產品，將加快貫徹落實集團“綠色低碳智能船舶研制”“船舶與海洋工程裝備產業鏈高質量發展”等重點工作，持續深耕新能源業務綠色低碳產品。本次簽署的7999DWT甲醇加注船系列項目是廣東中遠海運重工在制造業務新轉型中聚焦兩個“新賽道”、落實“加快形成新質生產力”和“增強發展新動能”工作要求的重大舉措。

該批船舶配備雙機雙槳和艏側推，不僅能裝載一般的成品油，還具備II類化學品裝載能力，可適裝甲醇、脂肪酸甲酯、生物柴油等燃料，是打造低碳航運解決方案的至關重要環節，將切實助推航運業減碳降排。

據了解，廣東中遠海運重工于2017年11月由原廣東中遠船務工程有限公司和中海工業菠蘿廟船廠重組整合成立，主營業務是船舶和海洋工程裝備建造以及船舶修理改裝，是中遠海運重工在中國沿海布局的主要修造船基地之一，也是華南地區超大規模修造船企業之一。

近年來，廣東中遠海運重工主要從事修船業務，極少承接商船訂單。克拉克森的數據顯示，廣東中遠海運重工上一次接獲商船訂單還是在2018年12月，當時新加坡船東Sea Consortium訂造了2艘1762TEU支線集裝箱船，而目前廣東中遠海運重工手持訂單為零。