近日，《船報》記者從多個渠道了解到，今年第一季度，江蘇省船舶海工裝備產業成績單數據亮眼，實現造船業首季“開門紅”。據統計，江蘇省今年第一季度造船完工量達到86艘、618.8萬載重噸，同比增長29.3%。這一顯著增長不僅體現了江蘇造船業的強勁實力，也說明我國船舶工業在全球市場中的領先地位進一步鞏固。

今年第一季度，南通、揚州和泰州江蘇三大造船基地造船完工量達65艘、552.1萬載重噸，同比增長高達47.8%。彰顯了江蘇造船業的集群效應，也凸顯了三大基地在江蘇造船業中的核心地位。

值得一提的是，在新接訂單量方面，江蘇船企今年第一季度新接訂單量達156艘、1047.4萬載重噸，同比增長74.6%。新接訂單量占全國市場的份額達43.4%，占世界市場的份額30.1%。其中，三大造船基地新接訂單量為114艘、852萬載重噸，同比增長121.2%；新接訂單量占全省總量的81.3%，占全國市場份額的35.3%，占世界市場份額的24.6%。這一數據不僅顯示了江蘇造船業在全球新船市場上的強勁競爭力，也預示著未來一段時間內，江蘇造船業將繼續保持高速增長的態勢。

亮眼的成績單源于江蘇各主要造船企業延續了高效、快捷的造船節奏，生產經營節節攀高、搶訂單保交船工作穩中有進。特別是一批重點項目、優勢雙燃料動力船型等重大綠色動力船舶陸續開工、下水、交付，高技術、高附加值船舶的國際市場份額持續提升。

揚子江船業

江蘇揚子江船業集團公司表現尤為突出。根據中國船舶工業行業協會發布的今年1至2月中國船廠造船完工量和新接訂單量情況，揚子江船業分別榮登新接訂單量第一位和造船完工量第二位，充分彰顯了其在行業中的領先地位。2024年伊始，揚子江船業跑出生產“加速度”，摘獲新年第一單，承接了6艘13000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船建造訂單。同時，該集團批量建造的重點船型也掀起交船高潮，今年3月和4月分別交船達10艘，其中包括15000TEU集裝箱船、16000TEU集裝箱船、7000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船、4萬立方米雙燃料動力液化石油氣（LPG）/液氨運輸船等多個船型。

新時代造船

資料圖/來源：新時代造船官方微信

江蘇新時代造船有限公司今年計劃交船31艘、約392萬載重噸。第一季度，新時代造船馬力全開，陸續實現開工、出塢、試航、交付等多個生產節點。其中，為喜馬拉雅航運公司建造的12艘21萬噸LNG雙燃料動力散貨船中的第10艘僅用時29天就完成船舶從下水到試航前的既定工作，創造了同類型船舶碼頭周期的新紀錄。此外，該公司還實現11.5萬噸成品油船、11.35萬噸油船、5萬噸Ⅱ類化學品船等重點船型開工建造，以及7000TEU集裝箱船、21萬噸LNG雙燃料動力散貨船系列船陸續出塢、交付等。

振華重工啟東海工

“中天39”號資料圖/來源：振華啟動海工官方微信

上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司在多個重點項目上取得了重要進展，進一步鞏固了其在海工領域的市場地位。其中，150米打樁船和30000方艙容等級耙吸挖泥船開工建造，5000噸自航式全回轉起重船“中天39”號和海上風電運維母船“至誠60”號圓滿完成海試，1600噸自升式風電安裝平臺樁腿及起重機三大件吊裝圓滿完成。

南京金陵船舶、中船澄西

資料圖/來源：南京金陵船舶官方微信

今年第一季度，招商局金陵船舶（南京）有限公司為上汽安吉物流股份有限公司建造的首艘9000車級甲醇燃料預留汽車運輸船正式開工建造；而中國船舶集團有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司為VITOL公司建造的全球最大37000噸瀝青船實現交付，其全球首艘深遠海綠色智能技術試驗船的建造工作也在有序推進。

業內專家分析認為，江蘇造船業第一季度取得如此亮眼的成績，主要得益于該省擁有完善的船舶工業產業鏈和強大的配套能力，江蘇船企在技術創新和產品研發方面不斷取得突破，提高了產品的附加值和競爭力。特別是在積極開拓國際市場方面，江蘇船企多措并舉，實現了出口船舶占比的大幅提升。